要说这两年最火的造型风格,方盒子绝对算一个,从硬派越野到城市 SUV,各家都往这个方向靠。捷途算是这个赛道的先行者之一,旗下旅行者、山海等车型卖得都不错,如今又把自由者这个系列推到了台前。11 月 4 日,捷途自由者 7 正式上市,一共推出 4 款车型,官方指导价区间 11.39 万到 13.49 万元,限时焕新价直接压到 8.99 万到 11.09 万元,这波定价相当有冲击力。与此同时,捷途还同步推出了自由者 7 PLUS C-DM 版本,3 款新车指导价 14.49 万起,限时焕新价 11.99 万起,把燃油和插混两条线都覆盖到了。

先看外观,自由者 7 走的就是那种经典的方盒子造型,车身线条平直硬朗,横平竖直的轮廓看着就很硬气,正符合当下年轻人对越野范儿的审美。前脸最醒目的是黑色 JETOUR 字母标识格栅,搭配方正的大灯组,整个车头方正又有辨识度,一眼就能认出是捷途家的车。车身侧面四周都配了黑色防刮包围,加上黑色多辐式轮毂,户外感很足,平时走个烂路、蹭到点路边灌木也不用太心疼车漆。尺寸方面,自由者 7 车长(含小书包)4749mm、车宽 1967mm、轴距 2800mm,1967mm 的超宽车身在同级里很有优势,车内横向空间更宽敞。车顶还带了行李架,为户外场景的拓展装载预留了接口。车尾部分,新车装了外挂式装饰小书包,进一步拓展储物空间,还能选装真正能装的储物盒,尾灯竖向排布、后包围厚重,整体户外气息拉满。最小离地间隙 185mm,涉水深度可达 600mm,偶尔走走轻度非铺装路面、趟个小水坑没什么问题,兼顾了日常通勤和轻越野需求。

内饰和配置是自由者 7 的一大亮点。车内配备 15.6 英寸 2.5K 中控屏幕,显示清晰细腻,标配高通骁龙 8155 车载芯片,车机流畅度有保障,还支持 DeepSeek 加讯飞星火双 AI 大模型,语音交互更聪明,日常用起来更顺手。全景天窗给到 64 英寸,采光通透,坐后排也不压抑。座椅舒适性配置很丰富,主驾座椅提供 6 项调节,支持座椅记忆、加热、通风这些功能,冬暖夏凉都照顾到了;女王副驾更是贴心,带 80 度电动腿托和一键舒享模式,家人坐着能更放松。整车后排地板近乎纯平,腿部空间充裕,一家老小出行坐着都舒服。

智能化方面,自由者 7 最实用的要数 APA 全场景自动泊车系统。这套系统兼顾了越野和城市两种使用场景,平时在户外轻越野场景能用得上,在城市里遇到狭小车位也能自动完成泊车流程,哪怕泊车到最后一个阶段,也能交给车辆自主操作,窄车位停车轻松省心,对新手司机特别友好。这个配置在同价位车型里算是很给力的加分项了。

动力方面,自由者 7 搭载一台 1.5TGDI 涡轮增压发动机,最大功率 135kW,最大扭矩 290N・m,匹配 7DCT 湿式双离合变速箱。这套动力总成放在一台家用 SUV 上,动力响应轻快,日常城市代步、高速巡航都能轻松应对,兼顾了燃油经济性和驾驶平顺性。作为一台主打家用和轻越野的方盒子,这个动力组合成熟可靠,后续维护成本也不高。

从市场定位来看,自由者 7 瞄准的正是 8 到 11 万这个最主流的家用 SUV 价位,打法也很清晰,用经典的方盒子造型满足颜值需求,用 2800mm 长轴距和超宽车身满足空间需求,再用自动泊车、双 AI 大模型、通风加热座椅这些配置满足智能化需求,最后把价格压到 8.99 万起。相比同价位的竞争对手,它的差异化就在于既有方盒子的硬派颜值,又真正兼顾了城市家用和轻度户外的多种场景,算是一个比较均衡的选择。加上自由者 7 PLUS C-DM 插混版本的同步上市,捷途在方盒子这条赛道上的产品矩阵也更完整了,不管预算多少、偏好燃油还是混动,基本都能找到合适的一款。

当然,买车还是要回归实际体验,方盒子造型在高速风噪、隔音这些方面,相比传统流线型 SUV 可能会有些差异,建议大家去店里实际试驾感受一下,结合自己的用车场景再做决定。但单从产品力、配置和这个价格来看,限时焕新价 8.99 万起的自由者 7,确实给家用方盒子 SUV 市场带来了一股不小的冲击力,是值得纳入对比清单的一款车。