11月3日，东风奕派M8天元激光版正式上市。新车推出600Pro、600Max两款配置，官方指导价分别为17.98万元、18.58万元，叠加至高价值50800元权益后，限时补贴价15.98万元起。权益包含15000元置换礼、10000元金融礼、8800元质保礼等，有效期至11月30日。

与此前搭载华为乾崑方案的版本不同，天元激光版换装了东风自研的天元智驾与天元座舱，纯电600km版本的入门门槛从乾崑版的权益价18.58万元降至15.98万元，价差约2.6万元。这是一次明确的产品分层：要华为生态，加钱上乾崑；要激光雷达和城区NOA，但预算卡在16万，天元激光版是新的选项。

智驾：自研方案，硬件规格不低

天元智驾以地平线J6M域控平台为底座，全车25个智能感知硬件，包含1颗禾赛激光雷达（最远测距200m、精度±5cm）、11颗摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。功能层面，高速NOA与城区NOA双场景覆盖，支持自动进出匝道、红绿灯路口通行，标配AEB与交叉路口辅助；泊车提供融合泊车、遥控泊车、循迹倒车及跨层记忆泊车。

天元智驾作为后来者，硬件给够了，对于愿意接受新方案迭代、且日常通勤路线相对固定的家庭用户，15.98万买激光雷达+城区NOA的硬件预埋，是一个有性价比的选择。

座舱与空间：底子没变

天元座舱搭载高通骁龙SA 8295P芯片，接入豆包与DeepSeek双AI大模型，支持连续对话、生活查询、影音检索；HMI 3.0交互系统，SOA场景大师支持超1000组自定义场景。屏幕组合为10.25英寸仪表+15.6英寸中控屏，乾崑版上的16.1英寸3K屏并未沿用。

空间参数与乾崑版一致：车身5020/1975/1733mm，轴距3025mm，轴长比60.3%，六座布局。三排正常使用时后备厢369L，放倒第三排1794L，加37L前备厢合计1831L；后门门槛离地445mm，二三排地台零高差。第三排的可用性在这个价位段属于靠前水平，成年人中短途乘坐不憋屈，这是M8相对同价位竞品的尺寸优势所在。

三电：800V+宁德时代电芯，续航600km

单电机后驱，最大功率230kW，匹配77.38kWh宁德时代磷酸铁锂电芯金盾电池，800V高压平台，4C快充，CLTC续航600km，30%-80%补能约15.5分钟。

金盾电池包采用16000吨一体化压铸下箱体，官方称通过刮底、涉水、挤压等串联测试。三电规格在同价位属于主流偏上，800V平台下放到15万级纯电六座，是实打实的配置下探。

竞争力判断：卡位精准，取舍清晰

天元激光版的直接对手是零跑C16六座纯电版。C16 2027款纯电630激光雷达智尊版6座指导价16.98万，终端有优惠，实际成交价在16万区间。两车尺寸对比：M8车长5020mm、轴距3025mm，C16车长4915mm、轴距2825mm，M8在第三排空间和后备厢扩展能力上有明确优势。智驾硬件层面，两车都给了激光雷达和城区NOA，C16的方案经过更多用户验证，M8的天元智驾需要时间证明自己，目前反馈也是很Ok的。价格层面，M8限时15.98万起，比C16同配置版本低约1万。

天元激光版的真实竞争力不在于“比华为版便宜”，而在于用自研方案换来的价格空间，让5米级六座纯电+激光雷达+城区NOA落到了16万以内。它适合对第三排有真实需求、对智驾持开放态度、预算敏感的家庭用户。如果对智驾成熟度有更高要求，加2.6万上乾崑版。没有“无脑冲”的车，只有取舍匹配需求的车。

新车已陆续到店，建议试驾时重点体验两件事：城区NOA在本地通勤路线的实际表现，以及第三排坐满后后备厢是否够用。