【车媒体丨行业】世界极速记录，再次被仰望U9X以在503.17km/h打破时，中国纯电超跑的声量再次沸腾。

11月6日，仰望汽车正式官宣，U9 Xtreme（U9X）在阿联酋阿布扎比E11封闭测试路段跑出503.17km/h极速，该成绩同步拿到FIA国际汽联、吉尼斯世界纪录双重权威认证。继去年在德国帕彭堡ATP试车场创下496.22km/h量产车极速纪录之后，车手马克·巴森再度驾车上阵，仰望亲手打破自己创下的天花板，将全球量产车速度带入500km/h以上的全新区间。

在汽车工业百年长河里，500km/h一直是极具象征意义的门槛。在燃油动力时代，想要触碰这一速度，需要巨大排量发动机、复杂的机械结构，还要承受极高的能耗、散热与稳定性难题，长期以来属于少数海外顶级超跑厂商追逐的梦想。而今天，完成这一历史性跨越的，不是深耕超跑百年的欧美老牌，而是来自中国的仰望，依靠纯电动力交出答卷。在行业媒体看来，这次突破早已不止是一个数字纪录，它宣告电动化浪潮不再只是家用车的节能转型路线，更在性能金字塔的最顶端，完成了对传统燃油超跑赛道的超越。

回顾仰望的极速挑战之路，不难读懂这支团队的底层逻辑：纪录从来不是终点，只是下一段探索的起点。时间拉回2024年1月，仰望U9在武汉汉南完成309.19km/h测试；2025年9月，U9X登陆德国ATP试车场，拿下496.22km/h的世界第一。在外界还在为这一成绩惊叹时，仰望研发团队已经埋头复盘海量测试数据，判断电机、热管理、轮胎体系依然蕴藏性能余量，向更高速度发起冲击的计划就此启动。

和德国专业试车场的稳定环境不同，本次阿布扎比测试选择在封闭管控的公共高速路段开展，环境变量更加复杂。极速状态之下，胎压的微小浮动、环境温度的变化、零部件的细微形变，都有可能被无限放大，考验整车的稳定性。研发团队采用国内研发中心与海外测试现场昼夜联动的模式，对每一项参数反复调校，不放过任何细节。这份对极致的执念，正是“Xtreme”的内核。更值得关注的是，支撑这项世界级挑战的核心研发力量，是一支平均年龄不足30岁的全华班工程师队伍，从2024年起一路跟随U9、U9X迭代打磨，在国际顶级性能赛场，亮出了中国青年工程师的创造力。

比亚迪执行副总裁李柯对这支团队的评价耐人寻味：年轻、果敢，带着可贵的“疯狂”。去年在德国庆祝496.22km/h纪录的那一刻，团队已经开始谋划下一次突破。503.17km/h，把纯电性能标杆拉高到一个对手短期内难以追赶的高度。这份底气，根植于一套完整的自研技术体系：易四方、云辇-X架构作为底层基石，四台最高30000rpm高性能电机释放超3000Ps综合马力，推重比达到1217Ps/t；全域1200V超高压平台、30C赛道级刀片电池搭配专属热管理系统，解决极限工况下的持续输出难题；3D打印一体化车身、超级碳舱、专属定制高速轮胎协同发力，从电控、动力到材料工艺，形成一套完整的极限性能解决方案。

不少行业评论指出，过去全球顶级超跑的技术话语权长期掌握在海外品牌手中，性能范式、评价标准都由他们定义。而仰望U9X持续刷新纪录，本质是中国车企在高性能赛道建立属于电动时代的新标准。三年七轮极速挑战，仰望始终把遇到的问题当作路标，在别人未曾涉足的技术无人区持续试错。

编辑点评：从跟跑到并跑，再到在超跑性能之巅实现引领，仰望U9X的这次突破，是中国汽车产业转型的标志性事件。电动化不是简单的动力替换，而是一次重构产业格局的技术革命。当中国品牌站上全球汽车速度的顶峰，向世界证明，我们不仅能造走量的家用新能源车，同样有能力攀登汽车工业最顶尖的技术高峰。未来，仰望依旧会在极致探索的道路上前行，而属于中国超跑的故事，才刚刚拉开序幕。

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