11月12日，腾势旗下定位“科技新境宽五座SUV”的腾势N8迎来正式上市。新车一次性铺开纯电与插混两条动力路线，共带来六款配置车型，官方指导价格区间为26.99万元至32.99万元。作为本轮产品攻势的代表作，腾势N8把全新一代内饰设计、腾势巨幕智能座舱与易三方Evo一并首发上车，同时匹配比亚迪第二代刀片电池及闪充技术、天神之眼5.0、云辇-A闭式双腔空悬、AI超级智能体迪迪虾等硬核装备，从设计、智能、座舱、驾控、安全到续航六个层面同步拉高体验上限，为35万级8系豪华SUV立起新的价值参照。

去繁就简，温润有度

腾势N8不靠堆砌装饰去吸引目光，它更愿意把设计收在“坐进去舒服”这件事上。新一代内饰围绕“静奢美学、优雅新生”展开，做减法、留余地，把座舱做得温润耐看，也是腾势至今在内饰上最有想法的一次呈现。整舱以一体式环抱布局铺陈，贯通前后的扶手把两排乘员连成一个整体，包裹感与开阔感同时到位。天际屏与巨幕屏借鉴海天相接的层次关系，把前舱分成深浅分明的视觉区域；隐藏出风口与流光叠韵氛围灯首尾相接，线条一路顺下来，没有多余断点。大面积软性材质与麂皮云绒顶棚把松弛感铺满车厢，NAPPA真皮、云岫真木饰板、灵韵悬浮水晶旋钮、灵控岛与鎏光扬声器面罩则负责细节上的体面。

外观的思路是把经典再往前推一步。前脸沿用腾势π-motion设计语言并做了电动化转译，箭羽双灯与星钻大灯彼此呼应，理性锋芒与优雅气度同时在场；从发光LOGO到箭羽双灯、再到星钻大灯，一层层递进的排布里也藏着“一生二、二生三、三生万物”的东方理解。车身侧面以一道首尾贯通的肩线配动感裙线，再加悬浮车顶，把大车的体量收得轻盈。“星辉启程”迎宾光毯与超宽电动侧踏板，把仪式感和上下车的便利一并照顾到。

配色给了足够的选择空间：深空蓝、日光橙、极光绿、星暮灰四款拼色，加上天霁青、暗夜黑、舒云灰、流光银四款纯色，共八种车身颜色；座舱内则有月满空山、朝雾米、破晓红、晚原棕四款主题，怎么搭都自成一景。

屏随心动，智在途中

智能部分是腾势N8重点着墨的地方。新车首搭腾势巨幕智能座舱，把天际屏与巨幕屏的双屏组合做成全球首发，再配上全新UI交互逻辑，座舱的使用方式被重新写了一遍。天际屏允许按自己的习惯摆放导航、车速等几十种小组件，每个人的界面都可以不一样。巨幕屏用浮窗思路做设计，行业首创三折叠形态，单屏、二折、三折随意切换，拖拽组合像玩手机一样顺手。车机还与主流手机品牌打通，手车互联之后，大屏能直接变成一台三折叠手机，视野和玩法一起放大。

座舱里还住着一位“毛孩子”。行业首个有生命感的AI萌宠小面包，不只是会动会笑的屏幕形象，它能听懂呼唤、主动感知环境、回应点触，长途路上多了个会陪伴的伙伴。它还有自己的AI萌宠空间，吃饭、睡觉、玩耍、发呆都在那里完成。另一位AI超级智能体迪迪虾，联合多家生态伙伴搭起车载智能体同盟，扮演一个靠得住的“AI超级助理”，“玩得转、搞得定、聊得来”不是口号，是它的日常。

辅助驾驶全系不打折扣，天神之眼5.0全员上车。在全闭环端到端架构之上叠加了强化学习能力，结果是开得更稳、停得更准、反应更快。高快领航、城市领航、全场景泊车都在覆盖范围内，手势召唤泊车、自动腾挪等新功能一并补齐，日常用车少操不少心。品牌还给城市领航与智能泊车做了双兜底——敢兜底，才有底气谈领先。

五座皆宽，一身舒展

所谓宽适，跟参数表上的数字关系不大，关键是坐下去那一刻的松快。腾势N8车长5150mm、轴距3075mm，用三排SUV的骨架做出大五座布局，五个位置各自独立，谁坐都是单间待遇。主驾云眠躺平座椅支持一键零重力，躺角给到165度，驾驶席也能当休息室用；主副驾双零重力座椅按NASA的角度设定，长途下来腰背少受罪；二排云栖大沙发躺角146度，在同级里属于靠前的水准，一米八的个子也能躺平一路。座椅还能组合出单人床、一二排连通大床等多种形态，想躺随时躺。

装东西的能力同样没被忽略。五人满座时后备舱容积1046L，其中还藏着110L的下沉私密空间；二排放倒后容积扩到2150L，露营装备加全家行李一并塞下。车头另设205L电动前备舱，上下分层，上层顺手放常用物件，下层带独立排水口，渔获这类东西也有地方搁。全车33处储物位置，随身小物各归其位；再配15处拓展点位，运动相机、手机支架、纸巾盒都能固定，不同场景自己安排。

配置清单也相当实在：主驾头枕音响、“星辉启程”迎宾光毯、智能迎宾电动踏板、前排双小桌板、智能冷暖冰箱、后排吸顶屏、后排遮阳帘、流媒体内后视镜，一路排下来，座舱的舒适度被照顾得比较周全。

力大身稳，转得灵巧

腾势N8全球首搭易三方Evo，平台软硬件同步迭代，让它在新能源时代的操控话语权更足。硬件侧换上13合1超集成行星排分布式后双电驱总成、全新超低损耗永磁同步前电驱总成，全域1000V高压平台与自研1500V碳化硅芯片一同到位；软件侧则引入全新eTCS 2.0全速域路面感知控制技术，控制逻辑从被动抑制打滑转向主动感知，风险提前发现、提前化解。硬件够硬、软件够扎实，换来的是更高效、更澎湃、更灵活、更安全也更舒服的驾驶感受。

三台电机都是3万转规格，系统综合马力超过1200匹，零百加速2.98秒，放在同级SUV里属于头部水平。后轮双电机独立转向带来4.5米的最小转弯半径，同级最小，大车也能开出小车的灵活度。底盘用云辇-A闭式双腔空悬，刚度随路况实时调整，什么样的路面都能从容应对；再叠加路面预瞄2.0提前读路，颠簸还没到车前，车身已经准备好。

底线加码，路上安心

安全这条线，腾势不打算让步。腾势N8跑了数百项安全测试，不少项目的标准都压在国标之上：电池高温震动时长做到国标的1.75倍，转向柱转动耐久试验次数是国标的5倍。每一次把门槛往上抬，都是把“合规”变成“多一层守护”。

被动安全按五星标准搭骨架：CTB电池车身一体化加上2000MPa超高强度笼式车身，整车扭转刚度远超行业常规水平。全车标配9个安全气囊，其中专为副驾长屏布置的阶跃式气囊也算一份专门的心意，碰撞发生时把乘员稳稳包在中间。

主动安全由AEB自动紧急制动、AES自动紧急转向、MEB低速紧急制动组成一套矩阵，水准在同级里排得上号。有易三方Evo撑腰，130km/h高速湿滑连续避障顺利通过，全程不甩尾；高速侧后追尾稳行同样是它的强项——132km/h干地直道、125km/h湿滑直道、106km/h湿滑弯道三种工况全部挑战成功，豪华SUV的安全边界因此再向外推了一格。

跑得够远，补得够快

三电部分全系一致：比亚迪第二代刀片电池与闪充技术一起上身。纯电版CLTC续航1003km，是全球量产纯电SUV里最长的一档，长途出发不用反复算账；插混版CLTC纯电续航435km，综合续航1567km，跨省也不必焦虑。跑得远之外还充得快，“5分钟充好、9分钟充饱、零下30度只多3分钟”，一杯咖啡的工夫电量就回来了。闪充站铺得很开，全国大部分地区都能找到，连珠峰小镇、霍尔果斯口岸这样的远端也有覆盖，走到哪都能补。

长续航、快补能、密网络三件事凑在一起，充电频次、充电时间、充电半径都不再是束缚，豪华电动车的体验分水岭被重新划了一道。

人生向宽，腾势而上。设计上删繁就简、智能上随心而动、座舱里舒展自在、驾控上大而不笨、安全上层层加码、续航上跑得远也补得快——腾势N8用这六个维度重写了8系豪华SUV的价值标准，宽不只在尺寸，更在体验的奢、科技的智与出行的自由。