近几年，碍于新能源汽车的席卷和国内自主品牌的崛起，包括菲亚特、雷诺、铃木、西雅特、讴歌、Jeep等汽车品牌纷纷宣布退出中国市场，今年继三菱汽车退出中国后，威马汽车又出幺蛾子，许多小伙伴都在猜测下一个离开中国的汽车品牌会是哪一个？这里面斯柯达和起亚的影子最多。

原因就在于，斯柯达和起亚近几年的在华销量一直低迷，在中国市场上的存在感越来越弱。斯柯达首席执行官Klaus Zellmer在新闻发布会上曾表示，斯柯达是否会退出中国市场并未明确。意思就是有可能会放弃中国市场。

不过，相较于斯柯达这种比较暧昧的说法，起亚倒是非常坚决表示不会退出中国市场。就在近日，起亚中国首席运营官杨洪海公开表示，起亚是不会退出中国市场的，整个中国的研发团队为了EV5这款全球车型付出了艰辛努力，我们将坚定推进EV电动化路线。

看得出，起亚的底气来源于其对电动化转型的决心，随着国内新能源汽车竞争愈演愈烈，起亚也正在马不停蹄开发新车，预计将在今年推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车，到2027年共计将推出6款EV车型，2030年预计实现销售45万台的目标，其中EV车型年销量要占比达到40%，即18万辆。

具体来看，起亚今年已经在成都车展上预售了起亚EV5，定位紧凑纯电动SUV，预售价格区间为15.98万-22.98万元，预计将在今年的广州车展上正式上市。该车轴距2750毫米，搭载前置单电机，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，并采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。

另外，起亚EV6已经在成都车展上上市，该车基于E-GMP平台打造的电动车，指导价28.28万元起。虽然起亚旗下的电动车放在中国市场竞争力比较弱，但起亚在全球的销量一直在增长，近期刚公布的第三季度经营业绩显示，其第三季度卖出了77.8213万辆，同比增加了3.5%，前三季度合计更是取得了235.4299万辆的好成绩，同比增长了8.4%。

所以，也难怪杨洪海有底气继续支撑中国市场，原来是靠着从全球挣到的钱，来补中国市场的漏洞呀。

数据显示，起亚9月的批发销量共计14168辆，但实际只卖出5115辆，并且在今年的前三个季度，起亚国内累计销量仅61681辆，在国内合资品牌排第18名。

再往前，从2019年至2021年，起亚的在华销量相继下降了18.5%、44.4%和40%，销量逐年下滑的同时也意味着起亚在中国市场的市场份额在逐步减少。

写在最后

当然，不光是起亚这类韩系品牌，德日美均面临着国内自主品牌向上突围的困境。虽然起亚嘴上说是不会退出中国市场，但如果转型失败，拿不出更有竞争力的产品力，终归还是面临告别中国市场的处境，你觉得呢？欢迎留言评论。

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