日前，网上曝光了一组全新途胜海外测试的谍照，这款将首次推出搭载混合动力系统的车型会在今年内发布，之后由北京现代引入国产，起售价预计为2.5万美元，约合人民币17.84万元。

外观方面，其设计风格来源于Vision T概念车，新车炭黑前格栅的样式跟新一代伊兰特相似，开眼角的大灯设计与倒多边形的格栅融为一体，上方细长条日间行车灯和下方多边形大灯为分体式设计；车身侧面，采用类似新一代伊兰特的复杂棱线设计，D柱部分还有特殊的镀铬装饰，辨识度相当高；贯穿式设计风格的尾灯，通过棱线的勾勒体，立体感更强。

内饰方面，采用悬浮式液晶仪表和大尺寸中控屏幕，以及经过全新设计的类似全新索纳塔的四辐式方向盘，换挡方式则换成了电子按键式换挡机构，科技感有所提升。

动力方面，新车预计将搭载2.5L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，传动系统匹配8速双离合变速箱，除传统燃油车型外，还将推出混动版和性能版车型。

众所周知，途胜（15.59-23.99万元）是现代旗下的一款紧凑型SUV，该车即将迎来换代，海外将于8月投产，国内竞争车型或锁定丰田RAV4（17.48-25.88万元）和本田CR-V（16.98-27.68万元）等车型。

话是这么说，你说锁定就锁定吗？据乘联会数据显示，北京现代今年4月销量为40,023辆，居车企销量排行榜第15位，占市场份额2.8%，与去年同期相比，在国内车市整体下滑5.6%，同比下滑13.1%，高过市场整体下滑幅度，显然更疲软。再往前追溯，北京现代一季度销量108,288辆，较去年同期下滑43.3%，令人唏嘘。

前些年，定位于“高端”市场的索纳塔和胜达，销量和口碑都不差，只是后来，途胜、名图、领动和ix35等车型都打起了价格战，一味推崇价格低廉，逐渐沦为“低端”品牌。自2017年起，北京现代年销量已经三连跌，从2017年的82万辆一路跌到2019年的71.6万辆，再到2020连续4个月滑坡。

虽然北京现代今年计划导入第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新伊兰特和全新MPV等多款新车，但除了“凤姐”鲶鱼大嘴菲斯塔外，其他车型一直无法获得国内消费者的认可，这出“阿Q祖上曾经也阔过”的故事，着实有点悲催……