车载娱乐
28153 2024-03-28
在预测今年新能源单月渗透率超过50%之后，王传福在比亚迪召开2023年财报投资人沟通上表示：新能源行业已经进入淘汰赛，未来几年将是成本、技术和规模的决战，接下来的3-5年，合资品牌份额将从40%降低至10%，其中30%是中国品牌的增长空间。
真的是压迫感和激烈感十足。我们正向理解，随着最近几年新能源的发展加速，中国品牌市占率确实连续突破50%，与此同时合资品牌份额跌至40%，但是在此消彼长的竞争关系中，中国品牌的优势会一直存在吗？
车载君觉得：中间还有许多不确定性。大方向上，还是新能源的发展速度，得益于技术的提前布局，主流中国车企建立了先发的优势，但是在连续几年翻倍式增长后，许多海外的分析机构认为：目前新能源的体量已经达到了一个新的阶段，今年的增速也将逐渐放缓，开年美国和欧洲市场的销量表现也是如此。
不过，国内市场却有些不同，新能源车型的销量表现非常稳定，但能否带动更大的空间，还是要根据全面的表现来分析。
同时，开年以来，比亚迪率先发起的价格战，口号已经从“油电同价”变成了“油比电低”，更加考验了传统燃油车的抗压能力，一天9家车企降价的话题迅速登上热搜。而合资品牌的主要销量还是以燃油市场为主，价格战升级，也要更加考验双方的成本控制能力。
最后是合资品牌的电驱化速度，像大众、通用、本田和日产等，正在奋起直追，未来也有可能形成拉锯的局面。所以，是否会呈现出一边倒的局面，并不绝对。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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