说到目前最火的一台车，必然是小米的SU7，没有之一。昨晚结束的发布会上，雷军公布了价格：入门款21.59万，长续航的Pro版本24.59万，四驱高性能的Max版本29.99万，一切尘埃落定，这样的价格，小米是你的菜吗？

发布会上字里行间都是把特斯拉MODEL 3当做竞品，怀挡设计与老款MODEL 3如出一辙，可以说这样的价格是符合预期的，尽管此前不少媒体猜测小米SU7价格会在30万元往上，再结合雷总微博上说的做“50万内最好开的车”，大大拔高了人们对它的预期，但它毕竟是小米，市场认可度摆在这，很难卖到30万以上。

在笔者看来，此次公布的价格算是中规中矩，和此前预测一致，一方面小米品牌力的不足导致它没有像老牌车企那样定高价的底气，它想定高价但它不能。另一方面作为一个新生品牌，如果一开始就定个很低的价格，直接相当于是游戏刚开始就低头认输了，一步错步步错，对于之后的车型都会产生不良影响，封死了小米第二款车的上升空间，以后的每款车都会笼罩在SU7“廉价车”的阴影之下，想要冲高端会难上加难。

价格定低了拉低品牌格调，价格定高了卖不动，小米处在一个骑虎难下的位置。它既要对用户负责，也要对投资人负责，最求稳的方法恐怕就是像现在这样，定一个高不成低不就的价格，无功也无过，平稳开局。想买的人自然会买，不想买的人你就算定19.9万它也一样会嫌贵不买。

至于800V碳化硅高压平台，CTB一体化电池技术，高转电机，大压铸技术这些卖点，也可以作为硬实力支撑起它的售价，小米把这些诚意传达给客户，但它的诚意能收到多少认可就是未知数了。性价比与否因人而异，至少目前这个定价是经过深思熟虑的。

尽管发布会上车载冰箱，25扬声器，真皮座椅，尾翼（中高配）等选装配置是免费赠送的，但其实这些都只是甜点，用来锦上添花的配置，对客户下单决策也起不到决定性作用，不会有人因为送个小冰箱而去专门选择小米SU7，退一万步来说，这些配置也都是车辆研发时就考虑到的，把本就应该有的东西宣传为免费赠送，是在谈不上有多值，并且按照笔者的行业经验，大概率这些“赠品”在将来都会以各种形式直接或间接形式赠送给用户，即便你没有在活动截止期4月30日前尝鲜下定SU7。

正如标题所说，有诚意但前景并不明朗。雷军在发布会上花了不小的篇幅提到米家智能驾驶等内容，显然小米深知自己在传统汽车驾控领域没法和老牌劲旅竞争，只能谈一谈拿手的“科技感”。并且多次提到了定价方面的考量和顾虑，仿佛是在给在场各位打预防针，解释自己有多不容易。小米的定价必会带来一些争议，毕竟几千块的手机买了也就买了，试错成本不大，但是一台二十多万的汽车对于绝大多数消费者来说，都不是一笔小钱，必须慎之又慎。多数人嘴上支持，但要用户掏真金白银来支持雷军，可没那么容易。

现如今经济下行，新能源狂欢热潮也已过去，目前正处于价格战之中，友商纷纷降价，诸如极氪007等车型也非常有吸引力，小米SU7面临着不小的压力，我相信它特立独行的轿跑造型能吸引到一些年轻人，但年轻人没那么多钱，给年轻掏钱买车的是中年人，让保守的中年人认可小米的第一款车恐怕难于上青天。虽然“大定”突破50000台，但昨晚的这批“大定”是可退的，汽车行业都知道这批“大定”未必都能转换为实际订单，这是前期累积的基盘用户，后续要有源源不断的销量才能撑住这口气，而这一切的“战斗”才刚刚开始。