2024年的价格战，比往年更为激烈。表面上，价格越打越低，消费者似乎更容易选择中意的车型，但实际上，车企普降后，产品价格大量重叠，一样会陷入选择焦虑，与此同时，谨慎的消费者还会想：降价后，车型会不会减配？会不会偷工减料？等等。

但其实，如今车圈发展形势整体是利于消费者的，比如你预算15-20万，在以前差不多只能买到燃油紧凑型SUV，但现在能买到配置水平不错的纯电中型SUV，相当于还是“消费升级”了。

今天我们就从纯电中型SUV市场切入，在15-20万价位内，目前比较值得选择的纯电中型SUV有两款，零跑C11（纯电版15.18-20.58万）和极狐阿尔法T5，前者一直主打性价比，无论是价格还是配置都比较厚道，后者虽然是市场新人，但在产品力方面并不逊色，而且最近限时优惠2.5万，13.08-17.48万的售价增强了竞争力。

那么对于消费者来说，差不多的预算选谁更划算？

核心优势对比

作为一台纯电车，续航是影响消费者选择的主要因素之一，因为其不仅关乎日常使用的便利性，也直接影响到纯电车型的实用价值，那极狐阿尔法T5与零跑C11在这方面表现如何，我们来直接进行对比。

首先是零跑C11，其纯电续航起步为515km（CLTC），最高纯电续航为580km（CLTC），这一续航水平对于日常通勤或城市周边短途出行已经足够，放在15万级的纯电中型SUV中算是主流水准。

而极狐阿尔法T5的纯电续航起步为520km（CLTC），零跑C11基本持平，不过其最高纯电续航达到了660km（CLTC），除了满足常规的日常通勤与城市周边的短途出行外，还能兼顾一定的长途出行需求。

此外，在选购一辆实用、好用的纯电车时，不少消费者会关注到车辆的电池品牌，毕竟不同品牌技术，对于电池的安全性与续航能力的影响并不小，在这方面，零跑C11则显得有些“花心”，采用了蜂巢能源、国轩高科、江苏正力、中航锂电、欣旺达这几家不同品牌供应的电池组；

反观极狐阿尔法T5则统一使用了宁德时代的电池组，虽说零跑C11选择的几家电池厂商在业内也有一定的名气，但相较于宁德时代来说，还是略逊一筹，而且使用统一电池品牌还有不同车辆之间续航公差较小的优势。

而与续航息息相关的，则是车辆补能速度，极狐阿尔法T5采用了800V碳化硅超快充平台，能让车辆在10分钟内补充约260公里的续航，对于长途出行等多场景用车工况下，实用价值是比较高的；

（极狐阿尔法T5充电口）

对比之下，零跑C11搭载的是标准400V充电平台，10分钟能补充约70km的续航，这一速度对于日常使用来说算是基本够用，但在需要快速补能的长途出行工况下，零跑C11的补能效率距极狐阿尔法T5还有一定差距。

（零跑C11充电口）

除去续航与补能，安全也是极狐阿尔法T5与零跑C11需要重点考量的内容，因为从这两款车的车型定位以及受众来看，购买它们的消费者绝大多数都是以家庭为单位，购买这台车用以进行家庭通勤，所以车辆在安全方面的表现就尤为重要。

其中零跑C11的车身高强度钢和铝合金车身占比为76.2%，而极狐阿尔法T5为81.0%，单从用料上来比较，后者会更安全可靠一些；而放在制造品质上，也是如此，与大部分造车新势力一样，零跑汽车选择代工方式，比如零跑C11就是由长江汽车代工生产，而极狐则是北汽旗下的新能源品牌，且是在北汽新能源与麦格纳联合打造的高端智造基地中下线，所以不管是产品品控还是信誉度上，极狐阿尔法T5都会更安心一些。

综上所述，在续航、补能速度以及安全性方面的综合考量下，极狐阿尔法T5相比零跑C11整体是更有优势的，但零跑C11在统计中也是被称为“卷王”的车型，产品力并不差，所以在选择时，还需结合个人实际情况进行综合评定。

具体版本对比

在购车时，具体的版本选择肯定是大家非常纠结头疼的问题，对于极狐阿尔法T5相比零跑C11这两款同价位都非常“卷”的车型来说，除去自身版本外，还要对比双车相近价位的版本，看看谁更有性价比，更值得入手。

首先对比两者的最低配版本：13.88万元的极狐阿尔法T5 520PRO与15.18万元的零跑C11 515智享版，作为零跑C11的入门版本，零跑C11 515智享版整体配置水平较高，包括有骁龙8295的车机芯片、360影像、车道偏离、主动刹车等功能、配置，综合来看性价比不错；

（零跑C11内饰）

但极狐阿尔法T5 520PRO的优势更体现在实用方面，其在价格便宜1.3万元的基础上，续航更长、充电时间更快，而且还多了电动尾门、四区语音识别、前排双层玻璃、19寸轮毂等配置，并且在配置表上看不到的地方，极狐阿尔法T5也有加强，比如事关健康方面的车内用料，极狐阿尔法T5常温状态下，车内甲醛含量为0.006mg/m3，而零跑C11则为0.033mg/ m³，此外，还有由抗菌材料组成的健康座舱，对于母婴用户来说，其更高的内饰用料标准，相对会更友好一些。

（极狐阿尔法T5内饰）

而到了中配版本，极狐阿尔法T5 520MAX（15.08万）与零跑C11 580尊享版（15.88万）的重点都在智驾方面，两者的智驾等级均为L2级，但侧重点并不相同，比如零跑C11多了自动泊车入位、遥控泊车等功能，在驻车方面要更实用一些；而极狐阿尔法T5 520MAX的重点则放在行车过程中，比如自动变道辅助和远近光自动切换、前向横穿碰撞制动等，增加了行车过程中的安全性，严格来说，其智驾水平达到了L2.5级。

（零跑C11座舱）

此外，极狐阿尔法T5 520MAX相较零跑C11 580尊享版还多了方向盘加热、副驾记忆座椅、主驾腰撑等舒适性配置，再结合8000元的价格优势，整体性价比要更高一些。

（极狐阿尔法T5座舱）

至于高配版本，极狐阿尔法T5 660MAX（17.48万）在便宜4000元的基础上，续航达到了660km，较零跑C11 580智驾（17.88万）多了80km，且在800V平台的加持下，30%—80%的补能时间为17分钟，而零跑C11 580智驾的补能时间则依旧维持在40分钟，用车体验略显逊色。

在综合多版本对比后，可以看出两款车型在同价位段中都有其独特优势，极狐阿尔法T5在续航、快速充电以及车内健康环保材料的应用上展示了更强的竞争力，同时，其丰富的高级配置如电动尾门和四区语音识别，以更具吸引力的价格提供，表现出较高的性价比；另一方面，零跑C11在智能化配置上不遑多让，尤其是其入门版本搭载的8295车机芯片和自动泊车入位和远程泊车等，在提高日常使用便利性方面具有一定优势。

写在最后

总体来说，无论是选择阿尔法T5还是零跑C11，都是不出错的选择，在当下严重内卷的市场环境下，两款车都拿出了很高的诚意，比如它们的舒适配置、智能配置，在同价位市场里都算是比较出色的存在。

但如果屏幕前的你，对于车辆品质、续航、座舱健康等一定的要求，那么阿尔法T5的适配性会更高一些，而且它的价格也更便宜，相对来说也更划算一点。