日前，保时捷全新Panamera E-Hybrid插混版售价公布，5款车型售价区间128.8-224.8万元。目前已开始预售，预计4月北京车展正式上市交付。考虑到此前新车已经发布，所以着重讲一下插混版的配置和三电硬件。

配置方面，全系标配19英寸车轮、黑色卡钳、LED矩阵大灯，可选装带矩阵光束的高分辨率LED照明系统。中配4S版本多了20英寸Panamera AeroDesign车轮、银色运动排气、红色卡钳（前10活塞），可选装青柠色/黑色卡钳。如果选择21英寸轮圈，还可选配陶瓷复合制动系统（前440mm/后410mm）。

动力方面，4和4S版本搭载2.9T双涡轮V6发动机，最大功率分别为224kW和260kW，集成于8PDK变速箱的P2油冷内转子电机可输出140kW/450N·m；系统综合输出分别为346kW/650N·m和400kW/750N·m，破百加速4.1s和3.7s，极速分别为280km/h和290km/h。搭配25.9kWh电池组，WLTP城市工况纯电续航最高达96km，支持11kW交流慢充和88kW能量回收。 

Turbo版本搭载4.0T双涡轮V6发动机，最大功率224kW382kW、770N·m，P2电机输出不变，系统综合输出500kW、930N·m，破百加速3.2s，极速315km/h。值得一提的是，选择行政加长版的破百用时会略增0.1s，其余参数保持不变。除了提供四种E-Hybrid专用驾驶模式，Sport、Sport Plus模式也会结合汽车数据与导航数据，将SOC从30%和80%分别降至20%和30%。

比如说，车辆始终以纯电动的E-Power （电力驱动） 模式启动，一旦电量低于某个阈值就会切换到Hybrid Auto（混动自动）模式，结合主动式路径导航优化混动策略。除此之外还有E-Hold保电模式和E-Charge行车充电模式，后者可让发动机在市外行驶时速55km/h时充电至80%以上，有利于进城后尽可能纯电行驶。在“Sport”（运动）、“Sport Plus”（运动升级）模式下，保时捷。这样就可以在不牺牲性能的情况下提高效率。

除了标配自适应双腔空悬+双阀减震器的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），得益于E-Hybrid的400V高压架构，还可以选装PAR主动悬架，在每一个双阀减震器上安装一个电动液压泵，工作频率高达13Hz，可在回弹和压缩方向上主动储备力量。不仅可以完全抚平车身颠簸，过弯时还可以完全抑制侧倾，上下车时也可以抬高车身方便落座，或者用手机陀螺仪让车子“跳舞”。