如今随着新能源汽车市场竞争的加剧，各大造车新势力在销量公布上都更加内卷。而之前一个月一公布的销量成绩，现在已经压缩到了一周一公布。而日前，4月份第一周新势力的销量成绩也正式公布，刚刚在3月份迎来上市的小米SU7销量也随之曝光，也吸引了不少消费者的关注。

其中，在4月第一周理想汽车重回销量第一的位置，销量达到了5617辆，而问界紧随其后，销量达到了4200辆。而两者的差距达到1417辆，其实这个差距已经不小了。此外零跑、极氪和蔚来分列第三到五位。

值得关注的是，根据终端销量显示，4月首周小米SU7交付量为1095辆，这也让其排名造车新势力销量第九的位置，力压智界、岚图和阿维塔等。而目前小米SU7的交付的是创始版车型，属于限量版。真正的非限量创始版车型需要到本月下旬才能正式交付，所以小米汽车真正的成绩表现还未充分体现出来。

而根据此前小米汽车发布会中公布的交付规划显示，目前交付的均是限量创始版车型，于4月3日开始交付，而标准版和Max版将在本月下旬陆续交付，Pro版则于5月下旬启动交付。

其实小米SU7发布后一直保持较高的热度，在上市当晚，27分钟大定破50000台；随后24小时大定突破88898台。而在4月1日，小米SU7创始版第二轮追加开售，同样秒售罄。而在4月3日的小米SU7首批交付仪式中，雷军也透露，小米SU7的大定破10万，锁单量超过了4万。

而伴随着小米SU7订单量的暴涨，其交付时间也进一步拉长。据悉，标准版预计25至28周交付，而Max版本则需30至33周，都已经超过了半年的时间，这对于小米汽车的产能提升压力不小。而根据此前小米汽车公布的信息显示，已经投产的一期年产能为15万辆，平均到每月的产能大概在1.25万辆。而二期工厂仍在建设中，有望在明年完工。

而在小米汽车遭遇甜蜜的“烦恼”同时，其他同级产品的压力可谓是陡增。这也让不少车企再度开始降价让利活动，其中AITO问界新M7车型起售价降至22.98万元，小鹏G9紧跟问界新M7限时减免至高2万元，同时极氪007也推出后驱增强版，变相进行了价格下调。值得一提的是，刚刚发布的智己L6更是全程对标小米SU7，其中由于数据错误问题，更是让小米恼火，上了热搜。

而与小米SU7火热形成极大反差的是，极狐、智己、飞凡和哪吒的“冷清”。根据相关数据显示，在4月份第一周极狐的销量仅为537辆，而智己的销量为381辆，飞凡和哪吒汽车的销量仅在百辆徘徊。而哪吒汽车的下滑速度的确让人咂舌，要知道此前哪吒汽车的月销量也能够实现破万，而在2月份其销量仅为6千余辆，3月份虽然有所回升，但是也仅为8317辆，而不出意外4月份哪吒汽车的销量或将再度下滑。

写在最后

如今国内新能源汽车市场的竞争已经日趋白热化，从比亚迪年初开始的“价格战”，到如今“新军”小米汽车的加入，让不少边缘的造车新势力品牌感到更大的压力，新能源市场的淘汰赛也已经加速。

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