这么多年买车，我是相信丰田的，毕竟这么多年来它的品质，能够让我放心。所以当我决定购买一台MPV的时候，身边的朋友都认为，我一定会选择丰田赛那。而当我开着新岚图梦想家（以下简称新梦想家）出现的时候，他们都在问我，为什么多年来都是丰田车主，但是这一次却选择了其他的产品？其实原因，非常简单。

丰田赛那的确是30万级别MPV的一款热销产品，尤其是动力上的油电混动系统，对于这样的一台车来说能够节省油耗。但是我的要求，远不止油耗这么简单。首先我的要求是更宽敞，而赛那的长度和高度略微有些欠缺；其次是在新能源的时代当中，对于车机互联以及智能化的要求，我想要更高的标准，赛那虽然也在进步，可并不能达到我的标准；其次就是车辆的安全性，我想要一个C-NCAP五星级MPV，这台车会成为我们全家的出行工具，这一点我非常重视；最后则是在新能源时代当中，油电混动已经不能满足我的出行需求，日常我想使用纯电，远途才要油电混动，这才是我梦想中的车子。

朋友问我，那我买的这台新梦想家可以吗？答案是肯定的，这些要求它不仅都做到了，而且每一项都超出了我的预期。

当决定买一台MPV的时候，我第一时间去看了丰田赛那，对于轿车和SUV领域来说丰田的根基依旧在，只是到考虑买MPV的时候，我的要求会更高，毕竟要想覆盖更多的出行场景，满足更多乘客的舒适性，必须大尺寸才够。丰田赛那5165mm的车长，对比新梦想家的5315mm，略微有一些欠缺。尤其是轴距上，赛那是3060mm，而新梦想家则直接来到了3200mm，这两个一对比，我当时就觉得，新岚图梦想家更符合我的要求。

在我对比了两车的内饰之后，这个想法就更加强烈。日系车的内饰一直是够用就好，不能指望有太多豪华感。可这都2024年了，还是个30万级别的MPV车型，谁不想买的车拥有点豪华气质呢。再看新梦想家，一体三联屏每一个都是12.3英寸，一上车就感觉豪华感扑面而来，双拼混搭的内饰，大面积皮质或软质材料包裹中控台，不仅是豪华，还是精致。所以当我看完新梦想家，再看赛那单独的12.3英寸中控屏幕以及4.2英寸的非全液晶仪表盘，以及织物材质的座椅，我知道这并不是我想要的。

（新梦想家内饰）

（丰田赛那内饰）

虽然赛那在尺寸和内饰上没有优势，但我依然觉得应该在智能化上给赛那一个机会，毕竟它如今也可以实现GPS导航，4G网络同时支持路况展示、OTA升级，也可以用语音来控制系统，这些此前没有的配置让我以为很好了，后来发现，这只是基础。

（丰田赛那屏幕）

同样的配置，在新梦想家上全都有不说，除了语音控制系统之外，还可以手势控制，同时有面部识别功能。此外，行业首创车控小程序，车上乘客可通过手机控制座椅（通风/加热/按摩）、空调、音乐……就算赛那现在也是L2级别驾驶辅助功能，可新梦想家级别更高的L2.5级智能驾驶辅助系统和25项智能辅助驾驶功能，确实更让我心动。

（新岚图梦想家屏幕）

再看动力，丰田的2.5L发动机配前置单电机的总成，可以降低油耗，原本我认为这可能就够了。直到看到新梦想家的前后双电机+1.5T发动机组合，571Ps马力和840N·m系统总扭矩，还有5.9秒就破百的加速成绩，一通对比下来似乎赛那还是少了点什么。尤其是新梦想家可以实现CLTC 236km的同级最长纯电续航里程。这样在城市中驾驶成本会更低，亏电油耗也才只有5.36L/百公里。

这还不够，对于MPV来说，需要适应的场景更多，如果动力不够绝对不行。新梦想家当然也知道这一点，同级唯一全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统，可实现前后电机动力输出0%-100%智能无级调节。也就是说车内坐满7个人，依旧能够在途经雪地、泥地以及山路的时候，快速行驶放心驾驭。

别着急，还有呢。新梦想家的“七+五”前后舱安全设计，能够保全部乘员安全。2000MPa超高强度笼式车身，可承受9辆常规乘用车的重量。就算是不可避免的碰撞，貌似也没有那么可怕。这当然也是因为新梦想家足够安全，发生交通事故时，可以对车内成员有着非常好的生命保障。所以我决定了，让新梦想家成为我的第一台MPV，陪伴我开启新的生活。

鬼斗车观点：这一次我们对比的具体车型为新岚图梦想家的2024PHEV超长续航尊贵版，官方售价36.99万，丰田赛那则选择了2023款2.5L混动尊贵版，官方售价35.98万。的确，价格上岚图梦想家会更贵一些，但是目前终端有3万元的置换补贴，即便赛那终端也有1-3万的优惠，可若是算上购置附加税，孰多孰少一目了然。价格一定是我们选车的重点，不过越来越多的消费者也开始关注MPV的智能体验和行车安全，于是，很多原本只在豪车上才会出现的配置，如今很多高端的新能源车也已经开始应用。言而总之，丰田赛那的确不错，可是出行的更高要求，让我更倾向于选择一台新岚图梦想家。综合考量之下，我希望这台MPV可以带着我的家人出行，带着安全出行，带着智能出行，也能让出行的价格变得更低，不是吗？