大家都知道，奇瑞是中国汽车阵营之中的头部，旗下的主力车型主要有艾瑞泽系列和瑞虎系列，艾瑞泽8算是其中比较有代表性的，前段时间的两会期间，这款车还首次成为服务保障用车。

那么这款车的表现怎么样呢？耳听为虚眼见为实，今天我们就找来了这款艾瑞泽8高能版，走，看看去！

01、外观篇

艾瑞泽8高能版，实际上就是艾瑞泽8的2023款车型，这款车上市之后的表现还是不错的，是奇瑞的主力车型。

咱们先看外观啊，艾瑞泽8高能版采用的是全新的设计语言，官方呢，将它的中网称为“凌波锋锐”，它在设计上的重点呢，就是采用了大量交错的设计线条，不过它看上去并不凌乱，同时还有着比较高的辨识度。

艾瑞泽8高能版侧面线条看上去比较流畅，采用了溜背式设计，尾部还设计了小尾翼，这是一种年轻消费者比较喜欢的风格。

02、座舱篇

艾瑞泽8高能版的定位是A级车，车身长度为4780mm，轴距则达到了2790mm，这个尺寸，在A级中还是比较有优势的，尤其是在面对同价位的合资A级车的时候。

体验这款车的时候呢，我们坐进后排，感觉到它的腿部空间比较宽敞，头部空间也比较充裕。

另外这款车的宽度达到了1843mm，横向乘坐空间也比较可观。当然，它与咱们试驾过的那些B级车是有差距的，不过在A级车里边，这个表现已经不错了。

再来看前排，艾瑞泽8高能版的内饰布局其实并不算激进，空调出风口、方向盘、档把的造型都中规中矩，同时还配备了24.6英寸的连体式大屏和高通骁龙8155芯片。

坐在车内体验了一下，它的大屏操作起来还是比较流畅的，基本上没有卡顿现象，常用的互联网应用也没有缺席。

不过它最吸引我们的还是驾驶员监控系统，坐进驾驶舱之后呢，它的摄像头就可以自动进行人脸识别，识别之后可以根据驾驶员的操作习惯对座椅的位置和车机进行调整。

你接听手机的时候，它会提醒你注意安全；它检测到你疑似疲劳驾驶的时候，会主动打开香氛和音乐。

如果你在车内抽烟呢，它还会自动打开空气净化系统，给人的感觉就是，车内多了一个安全员和健康管理专家。

除此之外，这款车的语音识别功能也比较好用。它不用唤醒，可见即可说，而且还比较智能化，专门试了一下，它大概可以在30秒内同时执行20多个语音指令。

这种级别的功能呢，在新能源车型中比较常见，燃油车中还是比较少的。

坐在艾瑞泽8高能版内，我觉得它的座椅比较柔软，弹性也不错，关键的是，还没有什么异味儿，一款车是用心还是不用心，往往从这些细节上就能看出来。

艾瑞泽8高能版搭载的是2.0T四缸发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率187kW，最大扭矩390N·m。另外需要注意的是，这款车只需要加92号油就可以了。

03、动态篇

接下来进入我们的试驾环节。

现在智能驾驶越来越普及，在静态体验的时候呢，我们就在大屏上发现，这款车带有L2级别的驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等常用功能都没有缺席，同时还提供了同价位车型中比较少见的透明底盘，坐在车内，车底的东西尽收眼底。

这个功能，对一些驾驶经验不那么丰富的消费者来说还是比较好用的。

当然，为了安全起见，我们也并不会为了体验这些功能就进行激烈驾驶，不过车道偏离的时候它立刻发出预警，我们全程开自适应巡航也没问题，车速快慢，它都能比较稳妥地跟车前进，整体的感觉还是不错的。

艾瑞泽8高能版的起步速度比较快，一点也没有“肉”的感觉，另外它的提速比较快，属于那种“一踩就有”的水平，转向比较精准，变速箱也没有顿挫的感觉，整体上给人的感觉都比较平稳。

为了测试一下艾瑞泽8高能版的刹车性能，我们专门在安全地带进行了一次急刹车，它的刹停距离在我们体验过的车型中算是比较短的。

像艾瑞泽8高能版这种车型，一般都是家用为主，这样的动力表现，应该不会让家庭用户失望。

我们这次试驾的艾瑞泽8高能版，指导价为12.99-14.69万元，有些消费者可能会觉得这个价格有点贵了。

那么在前几天呢，奇瑞又推出了艾瑞泽8的荣耀版，售价仅为8.99万元，它的基础性能依然强大，只是去掉了一部分高端配置，发动机也换成了1.6T，但家用还是不错的，感兴趣的小伙伴可以去看一下。

结束语：

这次的试驾下来，艾瑞泽8高能版给我们的印象就是，它整体上的表现比较强，基本上没有什么短板，颜值、空间、智能化、动力的表现都不错，属于全能型选手，假如你的目标是一款比较好用的家用车，那么这款车还是值得关注的。