在奇瑞集团董事长尹同跃喊出奇瑞不客气了的口号之后，新能源销量增长迅速。今年一季度，奇瑞集团累计销售近53万辆，同比增长60.3%，继续保持高速增长的态势，其中新能源车销量超6万辆，同比增长了124%。与此同时，奇瑞也开始加快新能源汽车“上新”的速度。

4月18日的奇瑞风云新能源之夜上，公布了120km长续航版的预售价格，预售区间为15.99-19.99万元，奇瑞这次还玩了一个“众筹”，9.9元即可下订，如果到上市前订单总数超过2万单，则上市价格降低2万元。

风云T9走的大气且不失运动的路线，前脸采用了封闭式中网，中网内竖条状的装饰，带着一些些音乐的律动感。

侧面设计敦实厚重，笔直的腰线增加了力量感，悬浮式车顶的设计又让其不呆板，后窗还加入了点状渐变色设计，20英寸的密幅轮毂带着一种复古的味道，增加了一些豪华感。贯穿式尾灯下的字母不再是CHERY，换成了代表风云的FULWIN。

其实不难看出风云T9的设计有很浓的瑞虎9的味道，但并不是瑞虎9的插混版，其实从车身尺寸上就能看出，风云T9的长宽高分别为4795/1930/1738（1741）mm，轴距为2770mm，明显是比瑞虎9小一号的，这是借鉴了瑞虎9设计风格打造的全新车。

内饰上，风云T9采用了极简的设计风格，熟悉的双屏设计配合电子换挡机构，使得车内充满科技感。配置上，新车将搭载高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网，还将配备SONY音响系统，包括14个扬声器的环绕音响，以及256色的氛围灯。

舒适配置上，风云T9配备了主驾6向调节+4向腰托调节，10点气袋按摩拥有三种开启模式，同时配备靠背/坐垫3档通风3档加热。女王副驾一键舒躺也出现在车上，并拥有10点按摩，坐垫腿托最大开启角度可达128°，坐垫靠背最大开启角度高达125°。这款车的二、三排还支持一键放倒，秒变2.1㎡大床，同时二排座椅可以一键移动，方便进出第三排。

作为奇瑞风云新能源产品序列的紧凑型SUV，奇瑞风云T9最大的亮点还是其搭载了鲲鹏超能C-DM混动系统，这套混动系统搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，拥有大于44.5%的最大热效率，相较于竞品优势明显，这将大大降低日常使用成本。

事实也确实如此，此次预售的风云T9的WLTC纯电续航里程为120km，后期还有200km超长续航版本，其馈电油耗做到了5.2L/100km，这使得其综合续航将超过1400km，还可实现20分钟30%-80%的补能效率。

能耗出众的同时，动力表现也不俗，发动机最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m。搭配DHT变速箱的电机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，采用采用双电机驱动+3挡DHT的版本，其驱动电机功率165kW，最大扭矩为390N·m，系统综合功率为280kW，系统综合扭矩为610N·m，0-100km加速时间最快仅为4.26s，已经是踏入性能钢炮的行列了。

2023年对于传统中国品牌而言，是重新梳理和规划新能源序列的一年，长安启源、吉利银河、广汽昊铂都由此诞生，而对于奇瑞来说，风云序列的推出更是承载了奇瑞品牌新能源转型的使命，甚至定下了将挑战年销20万辆的目标，作为奇瑞风云家族的首款SUV车型，风云T9自然肩负重担。如果真的达成“众筹”目标，就以风云T9的产品力而言，13.99万-17.99万的价格还是有能力拨弄市场，再起风云的。