可能从没有一场新车上市发布会像理想L6发布这样：明明感觉一切都心知肚明，却隐隐又充满期待。

基本采用“套娃”路线的全新理想L6无论内外设计，都与家族中的几个“老大哥”大差不差，配置上也大同小异。说实话，从产品力角度看，理想L6很难说让人有多少期待。不过，作为2024年的第二款新车，在MEGA没有成为爆款之后，理想L6身上的担子明显会更重。要知道，今年理想汽车的销量目标可是80万辆，今天的L6预计至少要接扛下1/4或1/5的任务。所以最终的上市价格又成为最值得期待的环节。

李厂长今年能不能雄姿勃发，还是只能在微博上不吱声儿做老实人，都看它了。

全新理想L6提供Pro和Max两个版本，售价24.98万-27.98万元（价格公布环节还卖了个关子，初始起步价为25.98万元，副总裁刘杰解释为了回应用户的期待，再降一万！其实我想说降两万的话就更好了...）。配置上除了智驾AD Pro/AD Max、车载冰箱和铂金音响的差异外，其他包括动力、座椅、大屏、高通8295P芯片等等配置全部为标配，这方面理想一直以来的坚持确实很不错。

权益方面，5000元抵10000元购车款、5000元的充电桩和10000元选装基金，每一项都是实打实的，相当于2万块的直接福利，再给点个赞。

设计上就不说了，基本可以看做小号的L8（为啥不是L9，因为牌照框在保险杠上，没有在尾门上）。需要付费选装的两项都在外观部分，包括两款价值10000元的特殊颜色车漆，以及同样10000元的21英寸轮圈，免费权益可以让你二选一，看个人喜好吧。

虽然是目前最小的理想L系，但是L6的长度依然有4925毫米，车宽1960毫米，车高1735毫米，属于中大型SUV，所以不用担心它会显得小气什么的。

内饰方面也完全可以参考L系列其他车型，除了取消了后排吸顶屏之外，配置上基本看齐。包括四屏交互、前排带10点按摩加热通风、后排加热通风、高通8295P芯片，带AI的理想同学语音助手等等。

动力方面，理想L6全系采用双电机四驱的增程式混动系统，动力电池首次采用了磷酸铁锂材料（Pro版配欣旺达/Max版配宁德时代），36.8kWh电量可以提供CLTC工况下212km纯电续航能力，配合60L的油箱，总续航里程达1390km。

两台电机的总功率为300kW（前130kW+后170kW），官方0-100km/h时间为5.4秒，新车还全系标配了CDC可变阻尼减震器。

智驾方面，AD Pro采用以视觉感知为主的地平线套餐，征程5芯片算力128TOPS，功能上高速NOA、可以识别信号灯的LCC都是没问题的。AD Max则是激光雷达+视觉+英伟达双Orin X的豪华套餐，高速NOA可以自己通过收费站（记得先激活ETC），支持全国都能用的城市NOA，还可以用语音进行控制。

OK，常规该夸的地方都说完了，接下来是一些“大实话”。

25万元的理想L6能不能让李想打个翻身仗，其实不大好说。这个价格其实在广大网友的预期范围内，很明显没有超预期，也就是说没有惊喜。如果有人说，理想下半年的四款纯电版6、7、8、9才是真主力，个人觉得这个恐怕未必。

在摆脱掉增程式电动车这个身份后，理想不免要与在纯电路线上奋战多年的蔚来、小鹏等展开直面竞争，更不用提特斯拉Model Y这种BOSS级的存在，甚至优惠10万+的宝马iX3，在理想纯电SUV面前都有着价格和品牌优势。

曾经狂言“一帮臭搞技术的”的李厂长，在首款纯电产品MEGA上面同样没少砸技术，800V高压平台、5C快充、高阶智驾等等，不失为一款很好的产品。但是首月3229台的销量，想必与官方的预期相差不少，铆足劲儿的上市首月也没能超越售价便宜15万，且带后轮转向的小鹏X9。

在纯电动领域，在每一个主机厂都形成了自己相对鲜明的特点，如蔚来的豪华和换电、小鹏的智驾，理想如果继续打“家庭”这张牌，倒也不是不可以...毕竟市场上6座纯电SUV确实也不多。如果控制好价格，别与增程版差距太多，机会还是有的。

前几天易车发布一组数据，2023年单车利润方面，理想汽车以平均单车利润3.14万元的水平，排名第三，仅次于特斯拉和奔驰，超越通用、福特、现代等一众老牌车企，这也是2023年理想亮眼财报的根基。

但个人认为过于会“省钱和攒钱”，可能也是理想汽车当下的弊端。距离理想L9这套设计语言发布已经近两年，理想至今仍不舍得花费预算，打造另一套设计，或是另一条产品线，今天L6的套娃，新车主自然乐在其中，但是花了双倍价格买L9的理想同学们，可能心里难免会介意。包括MEGA超前外观下，那套老旧的内饰设计确实会有点出戏，再造一套很难么？

另外就是对于媒体方面，本来我们作为理想的边缘媒体，基本上应该没啥发言权。但也正因为是边缘媒体，也更能感受到理想对于多数“一般同行”们的态度：用餐是能三明治绝对不自助，酒店能不住就不住（单日往返上海的MEGA发布会，记忆犹新），活动邀请能线上就不要来线下互动。不过到了日常试驾车白嫖内容环节，理想的媒介们倒是很积极，最终就是自费取还车、试驾、拍摄。我们在乎的自然不是那一顿饭、那一晚酒店或是一两百的报销费用，而是面对理想汽车，感受不到尊重。

或许正是这个原因，理想在顺风顺水时，有流量、有热度，大家只好默默承受。不过一旦出现翻车事故，业内各种插上尾巴比猴儿都精的老油条们，自然不会放过“报仇”爽一把的机会，千里送炭很难，火上浇油还是很容易的。

扯得远了，回到今天发布的全新理想L6上，我绝对不会质疑它在未来会有一个很不错的销量表现，毕竟在和老大哥们步调一致的前提下，它更便宜了，国内消费者喜欢的就是这种又大又便宜的感觉，不买就是亏嘛！