自从小米SU7正式上市，其它品牌的车型好像就显得没有那么值得关注了，尤其是对于想买纯电动轿车的年轻消费者来说，小米SU7俨然是当下最好的选择，无论价格、配置、续航还是动态表现，这好像是一款近乎完美的车型。而从相关渠道所得到最新的数据显示，小米SU7目前周销量已经达到2397台，按照这个劲头虽说4月份不能过万，但七八千的销量已然是优于诸多竞品，比如特斯拉Model 3、极氪007都被远远甩在身后。所以今天我们聊一聊这款热度非常高的纯电动中大型轿车，假如说25万买它真很超值吗？

简单说一下小米SU7目前在售这三款车型，指导价区间为21.59-29.99万元，而这三款车型又有三种不同动力和续航表现，比如最低配是700km后驱长续航智驾版，中配车型是830km后驱超长续航高阶智驾Pro版，从车型名字就能看出差距，至于说顶配车型800km四驱超长续航高阶智驾Max版，主要是一些功能配置，或者是对性能有极高要求的消费者才会关注。

所以目前值得推荐的车型应该是中配，24.59万元的指导价不算贵，因为同级别车型差不多都是这个售价，但是小米SU7在续航方面有着一定优势，目前也就是极氪007能够相媲美，比如后者有一款后驱智驾版100kWh，指导价为25.99万元，结合终端优惠以及购车福利，也是25万预算可以考虑的纯电动轿车。而小鹏P7i、特斯拉Model 3等车型在续航方面差距较大，其中Model 3又缺少适合国内的高阶智驾系统，因此小米SU7在25万预算具有较高吸引力不奇怪。

但是，如果说你想要很丰富的配置体验，比如你对高阶智驾要求较高，小米SU7现阶段也不是能够做到行业领先，城市和高速路段还在开放中，并且需要额外选装才能够拥有，价格是2.6万元。所以单纯看标配内容，该车只能说是同价位正常表现，舒适性配置也是如此，方向盘加热、座椅加热通风和后排座椅加热没有缺席，但更多配置也没有了，甚至电吸门还是顶配专属，而25喇叭音响、车内香氛都需要选装，真要是这么看还没有极氪007性价比更高。

至于说动力方面，小米SU7还是很有诚意，三电系统也有一定技术水准，比如830km后驱超长续航高阶智驾Pro版这款车型，单电机最大功率220kW，最大扭矩400N·m，也就是2.0T高功率发动机的水平，但对于一台自重2吨的车型来说实现百公里加速5.7秒还是非常难得，极氪007单电机参数明显占优也才这个成绩。同时小米SU7单电机版最高车速为210km/h，意味着高速路况下也能轻松超车。

不过要说遗憾也有，那就是非顶配车型均为400V平台，这意味着充电效率不见得能够领先同级，按照官方公布数据，小米SU7单电机版10-80％电量补充需要0.5小时，虽说不算慢可问题是不能遇到超充桩，不然的话就很能体现出差距了，而且随着纯电动车型发展速度加快，高压快充肯定是主流，在2024年再买400V平台技术确实不应该。

最后简单聊一下底盘部分，小米SU7经过诸多媒体测试，以及诸多车主给出的反馈，驾驶感受确实很不错，属于是同级别的标杆水准，路感清晰且指向精准，舒适性不说是特别给力但也满足了基本通勤需求。所以最终结合轿跑造型，酷似保时捷的外观很难不让年轻用户心动，尤其是很多人对于极氪007的设计并不感冒。

总结：但小米SU7想要成为真正爆款也不容易，目前来看该车销量比极氪001还是差点意思，这也说明这台车确实有较高热度，但不足以让你脑门一热就下单。毕竟智驾还处于未量产阶段，低配车型平台技术略微落后，如果让你25-30万这个预算买纯电动车型，你觉得小米SU7值不值？