根据乘联会4月1日—14日的数据，新能源汽车零售26万辆，同比增长32%，而整个乘用车市场零售为51.6万辆，这意味着新能源车占比超过了50%，这是一个里程碑时刻。

燃油车销量急转直下，所谓保值率不再灵验？

今年以来，国内各品牌纷纷掀起价格战的硝烟，“电比油低”已经从口号转变为触手可及的现实，首当其冲的就是燃油车，尤其是合资品牌，销量经历了前所未有的下滑。曾经的“日系双雄”雅阁与凯美瑞降幅分别达到72.6%、59.2%，卡罗拉降幅54.4%，大众朗逸降幅36.4%。市场和消费者对新能源汽车偏好，也暴露了传统燃油车在竞争中的疲软。

随着销量的下降，一些合资燃油车品牌开始关闭门店，这导致了大量消费者纠纷和维权事件。消费者面临的交车延迟、售后服务无保障等问题，进一步削弱了燃油车的市场地位。

燃油车的保值率也在下降，二手车市场的价格随之崩塌。这不仅影响了车主的资产价值，也反映了市场对燃油车未来前景的悲观预期。

新能源渗透率从1%到50%，我们用了19年

新能源汽车由于电动机的加持，动力性、静谧性以及智能化都对燃油车实现了全面超越。像插混、增程车型续航轻松超过1000公里，让用户的出行便捷度大大提升。

中国新能源汽车的渗透率在过去几年内快速提升，从2005年的1%增长到2019年的5%，再到2024年4月的50%，这一增长速度远超预期。这不仅得益于技术的进步，也归功于政府的政策支持和市场的认可。

新能源汽车的渗透率突破50%，意味着市场已经从政策驱动转向市场驱动。反映了用户心理从尝鲜变成了优选甚至首选，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。

当然了，新能源汽车的发展，离不开技术创新的推动。电池技术的进步、电机效率的提升、智能化系统的完善，都是新能源汽车能够快速占领市场的关键因素。同时，新能源汽车产业的发展，也带动了相关产业链的升级，为经济增长注入了新动力。

结语

新能源车型渗透率超过50%，同样也体现了大家购车行为的转变，越来越多的消费者开始考虑新能源汽车的环保性、经济性和智能化程度，而非仅仅关注价格和品牌。这一点我相信大家应该深有体会，合资车型以往的光环不再，虚高的价格也在自主品牌的围剿下显现了原型，相信2024我们的新能源品牌可以取得更加优秀的成绩。

文/吉勋