在第四代SIENNA发布后的一年，广汽丰田同步引进了该车型，并命名为“ 赛那”。作为官方引入的车型，国产赛那拥有更多接地气的配置，例如全系车型标配2.5L双擎动力、TSS智行安全系统、LED大灯、丰云悦享等。当然，有别于其他MPV商务形象的它，也因此深受家庭用户的关注。如今，2024款车型也迎来上市，售价28.48-39.58万元。新款车型在舒适性、智能化以及驾控性能上都有了显著的提升，尤其是新增的四驱版，更是成为了本次升级的一大亮点。

升级点一：智能化

在国产新能源车“大卷特卷”的环境下，使得合资品牌们在车机系统上不得不做更多的升级。广汽丰田似乎也明白这一点，所以从9代凯美瑞开始车机智能化便有着质的飞跃。新款赛那的车机系统也是同理，由广汽丰田和华为合作开发，配合上内置的8155芯片，无论系统的流畅性还是扩展性都得到了极大提升。虽然不是鸿蒙系统，但听说语音助手是华为技术，除了普通话，还支持包括粤语、英语在内的多语言指令，这下广东人又多了一个购买的理由了。除此之外，你还可以下载众多已适配车机的第三方软件来满足娱乐需求。

当然，如果你还不满意，新款赛那还拥有三大手机无线互联，Carplay、华为Hicar、百度Carlife，全部配齐，任君挑选。

升级点二：舒适性

虽然现款赛那的二排座椅对于家庭用户而言已经足够宽大舒适，但在新款车型上广汽丰田还是进行了更加极致的升级。二排座椅导入了埃尔法同款的一体式座椅，集成电动腿托、按摩、加热、通风等功能，还配备小桌板，优化用户的驾乘体验。

升级点三：驾控

另一个重大升级就是新款车型增加了四驱版本，为了彰显身份新车会在车尾标上将加入E-Four标识。E-Four系统的独特之处在于分布在车身前后的电机通过智能电控扭矩分配可以帮助车辆在湿滑路面保持动态稳定，并辅助车辆过弯，从而让行驶更加安全，这也是这类家用MPV配备四驱系统最大的价值体现。

从我们的实际体验来看，这套E-Four四驱系统确实能让车辆行驶得更加稳当。四驱的介入时机也非常恰当，起步时扭矩会智能分配给四个车轮，以达到更好的抓地力，让起步更加平稳；而当车速起来之后，后轮扭矩则会停止分配，来兼顾燃油经济性。除此之外，在高速过弯以及紧急变线时，四驱系统也会及时介入。所以，在用上四驱之后，赛那不仅会弱化部分大车感而且驾驶起来也会让人更加安心。

写在最后

中国品牌的崛起是全方位的，产品线早已延伸到了曾经不占优势的MPV市场，诸多新能源MPV车型的推出对赛那以及其他传统MPV车型造成了不小的冲击。不过，显然在国内打拼多年的丰田对于MPV市场的理解还算到位，在本次改款过程中针对核心竞争力进行了优化，进一步优化了车内乘员的体验。这对于持币观望的消费者来说，无疑是大家喜闻乐见的。