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27660 2024-04-23
特斯拉降价,有两层隐含意义,咱们来盘一盘。
一是销量下滑。这确实可能跟小米有一点关系,但不大。
今年一季度,特斯拉全球交付38.68万辆,同比下滑8.5%,这是特斯拉4年来首次季度交付下滑。
销量不好,一方面是市场竞争加剧,另一方面也是产品线全靠3和Y支撑,过于单薄。再加上小米、极氪、吉利、比亚迪来势汹汹,除了降价,没有更好的办法。
而之所以销量下滑,还有另一重隐忧,就是电动汽车保险太贵,加重消费者的观望情绪。
有海外网友表示,自从购买特斯拉以后,保费直线上升,甚至续保后保费翻了一番。国内更有网友透露,30万的车,三年没出险,续保时保费不降反升,价格几乎比肩50万的燃油车。如果特斯拉不降价,那么很多电动车的潜在购买者,很可能又回归到了燃油车阵营。
那么降价就安全了吗?并不是。
不管在国内还是海外,网友对于特斯拉降价,并不买单。
海外网友呢,认为特斯拉的价格已经赶上了奢侈品,5%的折扣实在是太微不足道。国内更不必说,主要是选择太多,就在特斯拉降价第2天,理想汽车也开始全系大降价,而且比马斯克要大方的多。
即使豪气如腾势N7,也只是在推新时给老车主5万元置换补贴,理想呢,直接现金退差价。老车主不光早买早享受,甚至还能“现金分红”。
反观特斯拉,虽然降价,但Model Y实际上4月初刚刚涨价5000元,现在降价1万4,里外里相当于只降了9000。这种并不真诚的套路,又能否被大家所接受呢?评论区聊聊。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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