《头文字D》可谓一部许多车迷们都不陌生的漫画，其中的主角藤原拓海拥有相当高超的驾驶技术，开着一台老旧的AE86在山路上可谓无人能敌。但在驾驶技术的背后，则是藤原拓海在多年送豆腐中有意无意进行的训练——为了掌握后备厢豆腐的状态，藤原拓海出发前必须要在杯架上放一杯近乎满上的水，并靠控制车辆的姿态让水杯中的水不要洒出来，这样后备厢里的豆腐自然安然无恙。

有着藤原拓海这样的驾驶技术，也难怪会晕车的茂木夏树在搭乘藤原拓海驾驶的车辆出游时，就不用吃晕车药了。而许多看完了《头文字D》的朋友，自然羡慕这样高超的驾驶技术，绞尽脑汁来提升自己的水平。

但随着科技的进步，如果把科技玩到极致，那就没有驾驶技术什么事情了。在2024北京车展上，比亚迪就为我们带来了颠覆性的新悬架技术云辇-Z，在易四方解决了XY轴的平面问题之后，对Z轴的立体问题进行了攻克。

云辇-Z的基础当然是电动化，这在新能源汽车渗透率突破了50%的今天并不是问题，这让高度集成化的悬浮电机得以成为解决问题的关键。通过对Z轴调节速度和精度的控制，以完成舒适性的提升。

从实际使用情况来看，无论路面的情况再复杂，如城市路面有再多的坑洼、井盖或减速带，甚至非铺装路面中含有再多的起起伏伏，车内乘员依旧可以稳如泰山，坐车能有坐高铁的感觉，这就是悬浮电机替代传统液压减震器的优势。

也正是Z轴的控制全面电动化，在人的眨眼之间，悬浮电机就可以无形中做出50次的调整动作，调整速度是传统主动悬架的数10倍，响应的速度更是快至10毫秒。

更因为直接参与调整的悬浮电机不需要油液作为介质，其中的能量传递损耗是非常小的，而比亚迪便利用了这一点，让悬浮电机在调整的同时也能发电，并用回收的能量为电池进行充电。

很显然，云辇-Z一旦开始大规模出现在量产车型上，豪华车市场肯定会率先受到来自比亚迪的冲击。毕竟许多豪华车引以为傲的底盘调校，都是以舒适度为重点，并不惜为此砸重金来研发技术，以打造出所谓的护城河——只可惜，时代变了，云辇-Z的出现让这些护城河变得毫无意义，毕竟汽车再舒服能比得上高铁那么舒服？

既然能在XYZ的三轴控制上成为全球唯一实现全面电动化的车企，比亚迪当然也得好好利用自己的技术优势。恰好，仰望品牌不是已经叫好又叫座成为国货之光了吗，用云辇-Z新悬架技术来进一步丰富产品线，自然没什么不好。仰望U7首搭革命性技术云辇-Z，这听起来就足够令人兴奋。

可以说，多年来的技术积累让如今的比亚迪尝尽甜头，成为了中国品牌新能源汽车当之无愧的代表，也在一定程度上，促使了2024北京车展出现了国外友人一口一个“Crazy”的情况。但往后呢，比亚迪只会拿出更多爆炸性的技术，继续颠覆传统的认知。