很多小伙伴一直不理解，在国产插混阵营，插混技术那么“先进”，可是为什么那么多消费者还愿意购买增程车呢？下面跟大家分享一下我的观点。

从技术结构看，插混低速串联，高速并联，技术更全面，并不意味着更先进

结构上，插混车型泛指带有大电池、能够支持利用纯电驱动汽车前行的车，在我国，纯电续航里程超过50公里，就可以发绿牌。而对于插混车型来说，通过插混变速箱的加入，可以允许发动机和电机协同驱动汽车，低速使用增程的串联模式，高速允许使用发动机和电池放电驱动电机一起驱动汽车，技术的确要更全面一些。而增程式只有电机驱动，并没有并联模式，因此，插混车型的确在考虑行驶工况方面更加全面。插混是否更加先进？我认为并不能简单的用“先进”这个词评价。用更“全面”应该更准确。

传统车企不缺技术，为何销量上不去？

随便打开一个新能源车销量排行榜，我们可以看到，除了第一的比亚迪销量遥遥领先以外，然后，传统车企的销量就比较可怜了，理想、华为等增程模式的车销量节节攀升，而传统车企的“全面的”插混车型销量却比较可怜。而我国除了比亚迪以外还有几十家车企在生产新能源车。这些车企每个月的销量只有几百台甚至几十台。为啥消费者对传统车企的车不买账呢？

华为、理想等新势力车企，“落后”的增程车为何销量节节攀升

在传统燃油车时代，国人对于汽车的认知还处在车只是一个代步工具上，而蔚小理的横空出世，把人们从传统的汽车认知直接带入新能源时代，在新能源时代，传统的发动机、底盘、变速箱的技术壁垒迅速地的被电池、电机、电控等新三大件所替代，当然，车身结构和底盘设计仍然很重要。而特别是一些像华为和某粮食企业进入到汽车领域后，敏锐的发现在现有电池电机电控技术已经达到一个瓶颈，在这个瓶颈被突破以前，新能源车的同质化比较明显，突破点在于智能座舱和智能驾驶技术。于是纷纷投入重资进行提前布局和研发。而反观传统车企仍然沉浸在对于纯电续航、加速性能等技术迷恋的时代。

外观设计有差距，人性化设计理念有差距

理想汽车，创造移动的家，在这个家里首先外观要漂亮，内饰要豪华，该有的冰箱彩电大沙发也一个不能少，各种智能化语音更是不可或缺。懂用户的需求，才是一个好的产品。而传统车企的车要么各种配置简陋，要么外观设计粗糙，要么车机系统慢吞吞，对比之下高下立判。

空谈技术，忽略需求，是传统车企最大的失败

曾经某车企的老总公开宣称“增程”是落后的技术，可是，就是这个“落后”的增程打败了若干国产传统车企，实际上对于消费者来说，他并不管这个技术是否落后，关键看这个技术是否符合他的需求，进入了新能源时代，很多人买车更多的时间进行纯电行驶，用车友的话就是“变得越来越抠门了”，插混车固然更全面，但是95%以上的车主根本用不上这个技术的“先进”带来的优越性。偶尔一次长途高速，油耗高一点也无所谓。

尊重用户需求才是王道

进入新能源时代，汽车不再是工程师的技术产品，而是产品经理在充分考虑市场需求的前提下组织设计的产物，技术没有可以买，理念差了却没办法补。比亚迪曾经一度不重视智能驾驶，现在却花重金打造智能驾驶团队。只有尊重用户需求，研发出适用的产品才能让消费者埋单，传统车企还是为了“不丢失灵魂”而原地代步的时候，华为、蔚小理这些新势力车企已经在布局下一代产品，“用软件定义汽车”的理念也正是尊重用户需求的体现，留给传统车企的时间真的不多了！