时隔多年迎来再度国产的一汽丰田普拉多无疑是非常多人关注的车型，在2024年的北京车展上这款车型也是终于公布了正式的售价以及更为详细的配置细则，今天小编就来和大家简单聊聊这款车型的情况。

首先2024款普拉多的正式售价定在了45.98-54.98万元区间，相较于先前的预售价有少许下降，新车共计提供四个版本车型，分别为穿越BX版5座（45.98万）、全能TX版5座（51.98万）、全能TX版6座（51.98万）以及悍野WX版6座（54.98万）。

展开来看，全新普拉多的长宽高分别为4925/1940/1910（1920），轴距则为2850mm，定位中大型SUV，动力部分全系采用的都是2.4T油电混动系统，并匹配8挡手自一体变速箱，拥有282匹的最大马力。

硬核越野配置上，全系皆匹配全时四驱系统，并提供有托森式差速器，使用前双叉臂后整体桥式非独立悬架，全系非承载式车身，而顶配车型额外提供后桥限滑差速锁以及蠕行模式。

配置层面，全新普拉多全系都标配了L2级别的辅助驾驶，顶配车型还提供有自动变道辅助；智能互联方面全系提供有CarPlay、CarLife以及Hicar三套手机映射互联，除去低配的穿越BX版5座以外，皆有车联网、OTA、面部识别、声纹识别以及连续性语音识别等功能。另外新车还提供多款官方改装套件可供选装。

在笔者个人看来，此次一汽丰田全新普拉多于产品层面挑不出太多问题，整体的表现相较于以往是有了一定幅度的提升，并且在加入了2.4T油混系统+8挡手自一体变速箱之后，车辆日常使用的能耗更低，平顺性也更高，动力储备也更强。至于版本的选择，入门的穿越BX版5座在配置上的表现的确比较普通，只能算够用，但毕竟准入门槛比较低；中配是笔者个人比较推荐的版本，配置比较均衡，价格相对适中。而顶配车型，条件允许自然是最合适的，毕竟这一版本无论是硬核配置还是智能舒适配置都是最优秀的，能够为用户带来的体验也是最好的。

相信看到这里，屏幕前会有不少网友开始吐槽，全新国产普拉多这配置表现虽然比以前好，但比起坦克700Hi4-T，无论是尺寸、配置还是三大件，都要落后不少。其实自两款车型曝光以来，这样的言论基本一直是“满天飞”的状态，但是大家理性思考一下，普拉多这款车型和坦克700Hi4-T真的可以摆在同一个层级吗？虽然这两款车型定位接近，价格接近，但不可否认的是普拉多作为一款在越野领域盛行几十年的车型，在技术、品质以及可靠性方面的积累，是坦克700Hi4-T短期无法逾越的，口碑亦是如此。对于需要前往极端恶劣场景的硬派越野车型，笔者觉得大家应该考虑的不是性价比，而是真正的可靠性。

试问一下，如果哪天某个国产品牌突然推出了一款售价八九百万，对标劳斯莱斯库里南的车型，大家手握同样预算，，是会选择库里南还是这款国产车呢？同理，普拉多亦是如此。

写在最后

总而言之，小编个人觉得全新的国产普拉多整体的表现是比较不错的，复古的外观造型，经过全面升级的三大件以及软硬件，整体做到了与时俱进。据消息指出，全新国产普拉多一年的产量是3000台，个人认为这样的产量很有可能会出现供不应求的情况，所以小编个人最后的期待，就是全新国产普拉多别加价就行。