AITO问界M7起火3人遇难，有粉丝问我怎么看，我来客观不偏不倚的分析一下，为什么起火，碰撞后车门为什么没有开，AEB为什么没有刹停车辆？看完感觉有道理了帮忙点个赞。

1、为什么起火，ATIO问界官方的通报是，高压电池正常，也就是说碰撞后高压电池是没有起火的，起火点是发动机舱，发动机舱为什么起火呢？很有可能是碰撞后增程器的油液泄露引起起火，这种情况跟燃油车起火是差不多的，但是事故中我们看到问界M7的A柱是没有明显弯折的，如果碰撞时的时速是115km/h，这个车的安全性还可以吧？

2、问界M7碰撞后车门该不该解锁？这个是我认为的核心，因为正常发生碰撞事故，即使是十几万的车辆现在都有自动解锁功能，这样车内人更容易逃生，车外人员更容易救援，我看到有个视频工作人员说这个车不具备这个功能，但是有媒体已经翻出M7说明书，上面写的是可以解锁，但是也标注了有一些情况车辆不会解锁，这个就需要厂家去查一下到底是个例还是设计的问题？

而我想给大家分享一下如果发生碰撞后隐藏式门把手没有弹出怎么快速打开车门，首先果断砸破车辆玻璃，拉开里面的机械开关，只要儿童锁没有打开的情况下，拉一下都可以解锁车门，这时候你要在外部找受力点，按压隐藏式门把手的一侧，门把手就会翘起，用力拉门把手即可打开车门，点咱转发一下让更多人看到。

3、AEB为何没有刹停车辆？我大概还原一下这次事故发生的三种可能的情形。这里要说明一下事故车辆是问界M7 PLUS，不是带激光雷达的智驾版，这一点很重要，因为带智驾和不带智驾，他们AEB的工作时速和刹停的结果是完全不同的。

先看第一种可能的情形，驾驶员自己驾驶，没有开驾驶辅助LCC，可能走神了没有看到前面的车撞上了，驾驶员自己驾驶的时候大部分车的AEB在时速超过60km/h以上就不工作了，而事故通报说的是发生事故时的时速是115km/h，所以这个时候AEB是不会介入的，所以这种情况有可能。

第二种情况，驾驶员开了LCC，前面没有跟任何车，突然遇到了前面的作业车辆，这种情形相当于是AEB测试场景中的ACC静态假车，这时候AEB能刹停的时速要高很多，我专门去看了一下ACC对静态假车，即使不带激光雷达的车，很多100km/h以上都能稳稳刹停，所以我感觉这种情况的可能性比较小，除非事故中这个问界M7的AEB真的有问题。

第三种情况，驾驶员也开了LCC，但是是跟着前车在跑，前边车看到作业车辆后紧急变道躲过去了，但是后方问界M7驾驶没有发现，这个在AEB的测试里面叫消失的前车，这个时候AEB也会介入，但是肯定是要撞车的，因为即使带激光雷达的车这个项目里面极限刹停时速是90km/h，所以这种情况的可能性也比较大，你们认为是哪一种？