建安四年，东汉丞相也是后来曹魏的奠基人——曹操以青梅煮酒宴请刘备，一场流传千年的“英雄观”由此诞生：“夫英雄者，胸怀大志，腹有良谋，有包藏宇宙之机，吞吐天地之志者也。”

曹孟德认为，一个人之所以被称为英雄，必须要有远大的志向和深厚的智慧，还要有包藏万物的气度以及吞天吐地的野心。

在当今世界，这个“英雄”可以被理解为各行各业的佼佼者，汽车行业也是如此。真正的车界英雄应该具备什么特质？除了曹孟德上述的论断之外，还需要做好三点：强大的领路者、卓越的实力派以及必要的江湖名。而在最新比较火爆的新能源硬派越野领域，猛士科技或许称得上是一位“英雄”？

拥央企以令诸侯，猛士科技的有一个挥斥方遒的“好老师”

今年3月，国资委宣布：国家层面将调整政策，对三大汽车央企的新能源汽车业务进行单独考核。简单来说，就是以前以利润考核为主，阻碍了央企的技术、品质提升。

现在放开权限，新能源汽车业务单独考核，今后将不只考虑利润，市场占有率和技术发展也被列为考核重点，以此促进央企的新能源转型。

猛士科技，作为三大汽车央企——东风汽车旗下的新能源硬派越野品牌，在东风汽车被国资委放开束缚之后，将会大胆地将自身积累的军工制造、技术等积累，释放投入到品牌车型当中。

从事实出发，猛士科技是东风汽车深化“东方风起”计划和“科技跃迁”行动战略布局，面向越野消费需求升级趋势推出的豪华电动越野品牌，也是东风公司向科技转型的重要支撑。

技术实力上，猛士科技掌握豪华电动越野领域的关键核心技术，以国内首个专属豪华电动越野综合技术解决方案——猛士智能越野架构M TECH为例，该架构包含猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER以及猛士全地形系统M ATS三大硬核技术集群，赋予车型产品以”超级平台、超级动力、超级越野”体验优势。得益于该平台在驾控、动力、越野性能方面的领先表现，猛士智能越野架构M TECH更荣获了中央广播电视总台主办的第三届《中国汽车风云盛典》的终极大奖——评委会特别奖。

不以原地转圈赚噱头，猛士917展现真越野该有的整车实力

以北京车展上猛士科技亮相的猛士917的全新官方改装套装“高地雄狮”和猛士917的联名版“蛟龙战甲”为例，这两款车展现来自中国的世界顶级越野豪车实力。

真正的硬派越野，当以安全为先。猛士917高地雄狮，是东风旗下猛士科技为重度越野爱好者量身定制的一款长穿利器。该车配备装甲级、高强度铝镁合金的前后保险杠，强度和耐用性远超同级车型。与此同时，在新能源越野最担心的底盘磕碰上，猛士917高地雄狮搭载铝镁合金加强底护板，铝镁合金厚度达到8mm（中国唯一）。另外，该护板具备更出色的防腐蚀、防石击、防托底和隔音降噪效能，即使面对碎石路、炮弹坑或岩石路，也能轻松、安全地通过。

在实际越野驾乘和实用行车体验上，猛士917高地雄狮配备了行业顶级的氮气减震，在极端路况中也能实现持久坚韧的支撑力，能显著抵消震动冲击。不仅如此，该车还采用全新一代车顶平台，最大承重高达150kg，平台可装载自行车、皮划艇、车顶帐篷等，轻松解锁山地骑行、漂流溯溪、汽车露营等户外体验。最后，猛士917高地雄狮还加装了多功能后拖车钩，最大牵引力2.5吨，诸如挂房车、摩托车、路亚艇等都可以拖动，是热爱远行的大家庭旅居更加完美的选择。目前已知的是，后拖车钩、全新一代车顶平台、全车电吸门等改装件，已向全系用户开放。

外观设计上，猛士917联名版车型“蛟龙战甲”让人眼前一亮，该车是猛士科技面向深度越野用户和专业玩家打造的一款全域机动的豪华电动越野座驾，它汲取了采用猛士家族“雄魂”设计理念，把将军武风格与中国龙元素相结合，带来让人耳目一新的造型表达。车色方面，该车采用沙漠风暴黄军事涂装，搭配银顶撞色处理，进一步提升高级感。更有直瀑式中网布局，配合龙牙仿生造型，加上威风的龙鳞式机盖通风罩，将猛士917蛟龙战甲打造成百万最夺人眼球的硬派越野SUV。

当然，提到越野车，必须要有猛烈的性能。官方改装版车型——猛士917高地雄狮，与原始车型猛士917采用的是一致的动力系统：该车具有纯电和增程两种动力车型选择，纯电版采用前后四电机驱动，最大马力1088匹、峰值扭矩1400牛·米、百公里加速低至4.2秒，在百万以内硬派越野中属于妥妥的“性能天花板”。续航505公里，完全满足以城市为中心的越野中途里程需求；而增程版车型则是采用1.5T混动专用高效发动机作为增程器，匹配三电机驱动，最大马力816匹、峰值扭矩1050牛·米、综合续航超1026公里，远远超过跨省远途越野上的里程需求。

驾控体验层面，猛士917搭载了全球首个集成差速锁的两挡变速箱，可实现100%机械锁止，轮边扭矩达到16200牛·米。不仅拥有更好的脱困性、可以弥补纯电机动力分布劣势，还能进一步提高空间利用率。综合以上设计，猛士917换挡操作更加便捷、丝滑顺畅，且发挥出了强大的越野性能。

值得一提的是，猛士917全系新增萨普蓝、达古银2款共创车色，还进行了OTA重磅升级，带来全新的HMI（人机界面交互)）体验，是市面上更懂智能的豪华新能源硬派越野。

谁说央企不会玩儿？猛士M-HUNTER狩猎者创意营销赢得全好好名声

作为北京车展上最大的亮点只有之一，猛士M-HUNTER狩猎者是面向全球极限越野顶级玩家打造的 “极限性能私人藏品”，更是中国首款新能源全地形极限越野概念车，充分展现了东风猛士强大的技术能力，并可量产售卖。猛士M-HUNTER狩猎者的横空出世，不仅填补了中国极限性能越野车的技术空白，还创下了中国越野车的多项中国第一：中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车；中国第一台采用全碳纤维车身的越野车；中国第一台基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，中国第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。

外观造型相当霸气，猛士M-HUNTER狩猎者延续猛士家族雄魂设计理念，标志性的止戈为武前大灯，配备加宽前后轮眉、车顶LED探照灯，黑红配色激进狂野，带来犹如狩猎者般的威猛视觉震撼。

该车以开放式两座布局，取消了车门和挡风玻璃，车顶搭载LED探照灯，带来红色防滚架、轻质碳纤维引擎盖和方形轮拱的搭配组合，全车身采用航空级高级碳纤维材质，展现出让硬派越野爱好者荷尔蒙爆棚的颜值和安全性能。在动力方面，据悉该车与猛士917一致，同样以强悍、硬派著称。

营销层面，猛士科技在猛士M-HUNTER狩猎者的车型营销上，也越来越新颖、创意。不仅包括传统的车型产品力解读文章、视频等传播。在微博平台猛士M-HUNTER狩猎者打造出#猛士M-HUNTER狩猎者中国最贵全地形车#的话题，内容上通过官方、车界大咖、媒体、用户，对广大消费者关注的造型设计、越野性能等全矩阵营销内容的创造与扩散，打造成网络上巨量级的热议话题。目前，该话题阅读量已达到2400万+，讨论量1.4万+。

另外近期在北京车展上，360创始人、互联网大咖、新晋现象级“网红”、红衣教主——周鸿祎现身猛士科技展台直播，亲自讲解猛士M-HUNTER狩猎者，并称“猛士M-HUNTER狩猎者是中国悍马”，引发网友强势关注和讨论。不知是纯属巧合，还是网络热点与车型营销的巧妙结合，总之猛士M-HUNTER狩猎者确实积累了巨量级的正向口碑。

江湖车评：

资本以利益放追逐为最初本心，英雄以壮志得酬为终极目标。部分把利益看得极重的车企，可能为了利润最大化缩减整车用料、减小技术研发和品质升级投入，以浮夸式营销喧宾夺主。相比之下，有国资委和央企背书的猛士科技跨入新能源硬派越野市场，在发展汽车业务的同时，更有一份心怀天下的责任担当。而央企的开放与创新，显然也能对中国车市其良好的带动和示范作用。因此在新能源硬派越野品牌中，东风猛士是一位“英雄”，也将开启一番新的江湖局面。