在车企董事长们通过互动“抢流量“的现象背后，有一条不太被关注到的行业动向“暗流涌动”。那就是——主流合资品牌集体发起新能源反攻战，意在智能化和电动化领域取得突破性进展。

比如，丰田不仅带来了全新的概念车，还官宣了和腾讯的合作；本田带来了专为中国市场打造的全新纯电品牌“烨”；宝马和奔驰分别带来了新世代概念车和纯电大G，可以说是精彩纷呈。

但如果要说哪个跨国车企在电动化转型方面最激进、也最成功的，目前来看，还得是大众——去年，大众集团从德国包机参加上海车展，回去后就果断调整智能化战略；同时，改变ID.系列销售政策，一举盘活ID.3、ID.4和ID.6等车型。

更值得关注的是，在大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）和大众汽车集团旗下软件公司CARIAD的基础上，大众还与小鹏汽车进行深度合作，并在今年北京车展前夕，官宣与小鹏共同开发电子电气架构，推动大众安徽项目的进展……

以上种种，都充分体现了大众汽车集团对中国市场的重视，以及对于电动化转型的决心。

在这一次北京车展上，大众汽车集团同样展现了非同一般的认真，大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆率队参加了北京车展，在接受采访时他表示：“中国拥有良好的充电基础设施，能够为新型电动汽车提供支持，能源价格低廉，拥有性价比很高的产品。”

同时，大众汽车借着北京车展的东风，正式发布了智能纯电新品类ID. UX以及旗下首款车型ID. UNYX与众。据了解，这个全新品类将由大众在安徽落地的第三家合资公司“大众安徽”生产，包括ID. UNYX以及未来所有ID. UX旗下的车型都将使用独特且醒目的金色大众汽车品牌徽标。

正如大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官杨放表示：“ID. UX的使命，就是给大众汽车品牌带来富有情感张力的表达。正如我们的名字所呈现的一样：‘U’代表独特；而‘X’代表着无限可能，是我们为用户创造超凡体验的承诺。我们将用金色点亮每一位用户的生活，让每一个日常，不寻常；让每一刻，都可贵如金。”

他说， ID. UX的首发亮相，是大众“在中国、为中国”战略的重要里程碑，也是大众汽车品牌在中国布局的“又一块”拼图。ID. UX不仅继承了大众汽车品牌对品质一以贯之的专注，还为用户带来了极富情感体验的价值主张和产品选择。它将为那些拥抱多元生活方式、注重数字化出行体验、热衷表达自我、希望在人群中脱颖而出的用户带来一系列纯电新选择。

业内人士认为，ID. UX的发布，是大众加速反攻的重要标志，而其能否与自主新能源一决高下，也将成为未来几年中国车市的最大变数和看点。

大众安徽投资落地，大众ID.UX 使命不凡

总体来看，大众安徽首款车型落地可以说切中了最佳时机。

另一方面，人们对大众安徽已经期待已久。从2017年，大众汽车集团在安徽与江淮汽车共同宣布成立大众集团在华第一家专注于电动汽车的合资公司开始，关于大众安徽的传言始终没有断过。

7年过去了，大众终于在安徽搭载了属于自己的新能源汽车战略版图，据了解，大众汽车集团在合肥的布局涵盖生产、研发和采购职能，目前已经拥有4家实体投资产业和一家战略合作伙伴。

其中，大众安徽主要负责制造以及智慧物流等项目；大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司则主要负责销售、及售后服务等方面；大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）则是大众汽车集团投资约 10 亿欧元在合肥建立的全资子公司，聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购，这也是大众集团在全球范围内唯一专注于智能网联汽车转型的研发中心，以及大众集团在德国总部以外最大的研发中心。

有资料显示，VCTC整合了本土车型开发的所有相关研发部门，并实现本土化决策。预计到今年年底，VCTC将有超过3000名研发和采购专家参与全新智能网联电动车型的开发工作。大众汽车集团旗下的软件公司CARIAD中国目前拥有超过1000名专家。VCTC和CARIAD中国将紧密合作，以缩短开发周期30%为目标，更快地将创新产品带给客户。

大众汽车集团(中国)董事长兼CEO贝瑞德表示：“大家有充分的理由相信，大众汽车有很强的竞争力，我们能够在保证质量一如既往的前提下做到和中国车企一样的智能化水平。我们在持续加速奔跑，为之努力。”

而大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠在此次车展期间采访时也透露，“未来ID. UX将共计推出五款新车，其中有两款车会和小鹏一起开发，这两款产品为B级车。”

除此之外，大众集团还在安徽投资了一家电池系统工厂，预计公司初始年产能可达到 15-18 万组高压电池系统，同时计划与国轩高科在合肥建设一家总产能容量为 20GWh 的电池工厂。

可以说，在技术、制造和原材料供应链这些方面，大众安徽充分做好了量产销售的准备。

而另一方面，随着ID.3、ID.4等车型销售情况的渐入佳境，大众ID.品牌的知名度和口碑也有所提升，现在推出ID.UX 也更容易让消费者接受。

此前贝瑞德在接受“华山论剑V”采访时就曾强调：“大众就在中国不会推第二个新能源品牌，ID.就是大众在全球的新能源领域的第一品牌。”

因此，我们也看到大众集团此次推出的ID.UX 称为ID.品牌的全新品类，这个打法相较于目前很多国产新能源为了做低端系列就加推新品牌的做法，其实更加节省推广成本，也更容易加深用户的印象。

3年推出5款车型,ID. UNYX与众凭什么打头阵？

根据规划,到2027年,ID. UX旗下将推出5款悬挂金色大众汽车品牌徽标的智能纯电车型,其中包含了SUV和轿车等不同类别。

而“ID. UNYX与众”为什么能作为首发？这又透露出ID.UX 品类的哪些特质，我们总结了以下几点——

其一，关于定位，按照工信部申报信息，ID.UX的轴距为2766mm，长宽高分别为4663/1860/1610mm，定位纯电紧凑型SUV。而根据展台曝光的车身图来看，ID.UX整体造型非常具有动感，配合悬浮式车顶和轿跑风格的溜背造型，整体设计非常年轻化。

其二，关于智能化，官方表示：ID.UNYX 首次使用了独特且醒目的金色大众汽车品牌徽标，专门为追求生活方式、注重数字化出行体验、热衷表达自我的中国用户量身打造，并为他们提供“不止于车”的全生命周期体验。

这侧面说明，ID.UNXY会更注重智能化表现和生态互联等年轻人关注的数字化雏形体验。

以上也都非常符合官方对ID.UX品类的定位，官方表示，ID. UX 品类将为用户提供的差异化体验，主要体现在三大方面：富有表现力的设计、个性化的体验、人性化的创新。

其中，在设计方面ID. UX会采用富有表现力的设计语言，更强调个性运动、实用美学、精制简约和前卫醒目四大准则。

创新体验方面，ID. UX会基于中国用户的日常用车场景，打造智能伙伴，比如基于大语言模型赋能且可定制的3D智能语音助手等。

在数字化体验方面，ID. UX则会提供端到端的数字化用户旅程，比如在线上打造全数字化用户触点；在线下建立新零售的业态，同时开发了 ID. UX 生活方式精品，为用户提供“不止于车”的全生命周期体验。

此次在北京车展的展台上，大众安徽就展出了一系列ID.UX的周边生态产品，可以看到，这些周边产品的设计也以简约、时尚、年轻化为主，非常有潮牌的感觉，这也是ID.UX 品牌年轻化的体现。

总体而言，无论是个性化的设计、智能化和数字化体验的升级，还是非常的生态周边，可以看出，ID.UX不同于南北大众，它从推出开始，就已经明确了是为中国市场打造的目标，并将竞争对手锁定了以智能化为标签的中国新势力品牌。

结语

3年5款全新产品的节奏，对于合资品牌来说，可以说是非常之快速，这也足以体现大众迫切完成对中国新能源市场的布局。

当然，大众还是更愿意以求稳的态度争取市场。在孟侠看来，随着新产品投放，在纯电动车市场，大众不会为了销量而牺牲价值，要确保合理的价格，就ID. UX而言，近期更多要考虑的不是价格、不是销量，而是要考虑在成本上打好基础。

而当拥有产业链优势和承载了大众智能化荣耀的“金标大众”推出后，能否对中国新能源汽车品牌带来冲击？我们可以拭目以待！