可能老周想通过卖迈巴赫，在汽车圈找到一群同段位的朋友，却没想到招来了想要蹭热度的二手车“贩子”。

无论周鸿祎卖车的初衷到底是什么，但从结局来看，被一群二手车“贩子”围着转，终究不是周鸿祎想要看到的结果。

要知道，周鸿祎可是以一己之力打遍整个互联网的王者级人物，无论输赢，这份硬刚的勇气是在的。

和马云对过线，和雷军约过架，和马化腾干过3Q大战，这种战绩可以说把老周的段位夯的死死的，属于绝对的王者级。

卖掉迈巴赫，本意是想要换一台更好的中国汽车，或者说互联网新能源汽车。

周鸿祎的这台迈巴赫S级，正常的市场估值不会高于100万，通过一轮轮的热炒，在拍卖会上被北京二手车商“褚会长”以990万的价格落锤。

价格整整翻了十倍！

按照约定，拍卖的车辆要在最长一天之内交付进行交易，但在事情发酵几天之后，这位“褚会长”依然没有按照约定进行交易。

网传，这位买家已经“跑路”，所在的公司已经进行了工商变更，但根据周鸿祎透露，买家正在进行筹款，需要时间来凑齐这990万。

按照常规的商业逻辑，在“褚会长”以990万的价格落锤之后，说明其已经准备好了1000万的购买资金，而不是周鸿祎所谓的“需要时间筹款”。

但事实上是，拍下迈巴赫的第二天，公司人员变更，并且未按照约定付款。

对于一个二手车商来说，挣钱盈利是最大的目标，也是唯一的目标，周鸿祎营造的这波泼天流量，不亚于几个月前雷军搞的小米SU7发布会。

不同的是，周鸿祎只用了一个“卖车”的噱头就撬动了全网的网络资源。面对这种流量，专业对口、想要活下去的二手车商无一不跃跃欲试。

拍下了二手迈巴赫，为何二手车商却迟迟不支付款项？

回归到商业的本质上来看，拍卖的前设条件是要诚心，拍下商品要按照约定时间来完成交易，但“褚会长”拍下几天之后却以“需要时间筹款”为借口。

对于二手车商来说，其需要流量，但也需要口碑。

“褚会长”做短视频是在三年前，拍摄了190条视频，但却只有10万余粉丝，但经历“诈拍”迈巴赫事件之后，粉丝暴涨到了85万，在流量上已经完成了胜利。

但对于想要建立信任的二手车体系来说，这种“诈拍”的方式只会彻底毁了“褚会长”的口碑和信任。

本身，国内二手车的市场环境表现就不好，价格不透明、暴利、事故车伪装等等，已经劝退了大量的二手车潜在消费者，直接入手新车。

二手车板块也是重点扶持行业，如果恶意炒作，让不良流量持续发酵，可能会被直接封禁，所以问题的关键，就是“褚会长”会不会支付这990万，来买一台价值90万左右的迈巴赫二手车。

网信办在当下严惩刷新底线的任何炒作行为，对煽动情绪、大搞特搞流量的行为是0容忍。

刚刚过去的猫一杯事件还没有彻底平息，如果“褚会长”用诈拍的方式来炒作自己的商业模式，无疑会遭到强烈的反噬。

所以，最好的结果，就是兑付和周鸿祎的承诺，以990万的价格买下迈巴赫，用来做慈善业务，否则积累的粉丝最后可能会全部归零。