智行汽车
30063 2024-05-05
在燃油车时代，本田一直是汽车技术的标杆品牌，尤其是发动机。相比其他汽车品牌，本田推出的发动机产品在性能、油耗、耐久性、NVH等等层面都有不同程度的优势，一直是各种汽车厂家竞相模仿的对象。也在民间有着“买发动机送车”的美誉。
不过，新能源时代的到来显然出乎本田的预料，面对电动机超强的综合性能，以及极为低廉的价格，即便是本田也难以招架。这种情况在以操控和性能为亮点的燃油小跑车领域更为明显。
几天前，本田宣布将量产此前发布的Prelude概念车，这款车曾在2023东京车展登台亮相，对标丰田86，被很多小跑车的消费者关注。有最新消息称，新车将采用2.0L e:HEV油电混动系统，据悉，新车的最大功率将比雅阁等搭载同样动力系统的车型更高一些，以确保足够的驾驶乐趣。
但是，即便将雅阁搭载的2.0L e:HEV混动系统动力翻倍，在诸多电动车面前依旧“不够看”，毕竟如今售价10万元的电车零百加速就已经能冲进7秒以内，这在同价位的燃油车看来，显然有些离谱。
更要命的是，电动车由于电池安装在底部的缘故，导致重心很低，因此操控会很好。更高的极限，更强的动力，完全就是对传统燃油小跑车的降为打击，而后者仅剩情怀，因此销量逐年降低。
本田内部透露，新车的长宽高分别为169.3/70.5/51.2英寸，轴距为101.4英寸（约4300/1791/1300mm，轴距为2576mm）。而Prelude概念车量产后的定位要略高于丰田GR86，预计在日本市场的售价将会达到420-450万日元（约合人民币19.84-21.26万元）。
作为参考，丰田GR 86在日本市场的售价则为290-360万日元（约合人民币13.70-17.01万元）。
结合关税、经销商利润等等价格因素，Prelude概念车量产后的售价大约在30万以上。所以，收割一波情怀消费者可以，但想要走量，可能性为零。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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