这次北京车展，捷途可能是最扬眉吐气的。这个年轻的品牌，用65个月的时间，达到了累计销售超过百万辆，达成的时间是2024年1月。

于是，捷途一鼓作气，在车展上亮相了6款重磅车型：包括硬派系列的山海T1，山海T2，山海T5和传说中的山海T7，另外还有家庭旅行系列的车型L6和L7。

这几款车里，山海T2就是捷途旅行者的插电混动版。旅行者在硬派风格的车里卖的非常好，一亮相就名列硬派车排行榜前列。

而这辆山海T2的C-DM电混系统，采用了获得863计划资金支持的3挡DHT混动专用变速箱，整车续航超过1300公里，43度电池的纯电续航超过208公里，这将给旅途带来更多轻松体验。山海T2的售价为17.99万元-20.99万元。

展台上还有一辆旅行者7座加长版，它的三排座椅可以满足对5座版后排放倒不能宿营而不满的消费者；它还拖挂着一辆名叫“旅行BOX”的露营小拖车，很多人都知道捷途的定位是“旅行+”，这辆小拖车就是那个加号后面的一种，如果跟捷途一起买的话，它的限时优惠价只有6.99万元。

另外一辆重磅车型是山海T1，和T2同平台，车长4.7米、轴距2.8米，但它的设计更偏重城市风格，定位于“舒适越野”，简洁的外观线条让山海T1更有年轻感。这辆车预计将在下半年上市。

下面更加令人感到振奋的车来了。由于旅行者销量很好，有些不服的人经常说，它不是真正的越野车！是的，旅行者始终定位于“轻越野”，从来也没有把自己和纯越野车去做对比。不过，捷途的纯越野车来了，而且一来就是两辆。

山海T5这辆车，是带大梁的纯越野车，它将采用奇瑞专门打造的2.0TGDI插混专用发动机，匹配2挡混动专用变速器，前后双电机四驱，是一台生而混动的纯越野车，它很可能没有纯汽油版本。

北京车展上T5只是羞答答地展示了两天就消失了，由于它看着有点科幻所以很多人并没当回事，其实它就是T5的官方改装版，将来或许买来就可以直接上牌，无需到车管所备案。而量产版的山海T5将会略显保守，它的目标是成为丰田普拉多的平替。

而根本就没有出现的山海T7，反倒成为捷途在北京车展的最高光时刻。一段动画呈现了T7的最大特点：既是车，又是船；既能开，又能航行。动力上采用了4台矢量电机，坦克掉头动作成为标配。究竟它会如何航行？让我们继续期待吧，只提示一点：奇瑞曾经拥有过造船厂，现在只是因为准备上市，而把股东地位推掉了。

除了越野系列的4辆车，捷途还推出了家庭旅行系列的混动车型，L6和L7，分别是大五座和大七座的超混SUV，它们都将在三季度上市。

以这些新车的产品力，可以预见捷途在未来1-2年内会非常具有竞争力，并且，也让捷途从油车到混动的转化进程异常丝滑，看来尹总说的“不客气”还真不是句玩笑话。