10万-15万之间混动SUV已经成为很多家庭第一台家用车的首选，原因其实很简单，价格便宜，用车成本低，空间大配置高而且动力各方面都已经超过同级别同价位中的燃油SUV。在这个价位中，比亚迪宋PLUS DM-i已经取得了相当不错的成绩，但是国产其他品牌在这方面也有相当不错的成绩。上汽荣威在前不久推出一款紧凑型SUV，荣威D5X DMH，预售价11.98万-14.68万，新车共四款配置，采用混合动力模式，那么这款车的性价比到底如何呢？

荣威D5X DMH是荣威D家族的第二款车型，外观设计很有特点：首先，前脸采用简约的封闭式设计，贯穿式的灯组与很有力量感的引擎盖搭配，让前脸在视觉上充满力量感。车身侧面线条流畅，笔直的腰线让车身层次感更强。尾部同样采用贯穿式的尾灯，配合上凌厉的线条，确实耐看，小编个人觉得，这款车的设计，与同级别其他车型相比，设计感更强，个性化也明显。

内饰方面，荣威D5X DMH的设计采用对称的贯穿式的风格，双12.3英寸的双联屏与副驾驶前方的出风口把中控分为两层，上面一层可以看作是视觉层面，中控台加上全液晶仪表盘集合了车辆的全部显示信息，车机操作简单容易上手。另外一点，中台的位置上布局了物理按键，便于操作。

配置方面，荣威D5X DMH在配置方面确实一般，比如说，在顶配车型上才配有L1级别的辅助驾驶功能，低配车型中很多舒适配置比如座椅加热等也只有顶配车型上才配备，不过小编认为，减少视频频率低或者没有必要的配置同时还能进一步拉低车型售价，对消费者而言，确实是一件好事。

动力方面，荣威D5X DMH全系标配1.5T发动机+电机系统，1.5T发动机最大功率为110千瓦，位于P3位置的驱动电机最大功率为153千瓦并配有2挡DHT混动专用变速箱。电池方面，荣威D5X DMH采用21.4kWh的磷酸铁锂电池组，该车0-100公里/小时加速为6.9秒，馈电油耗5.25升，CLTC纯电续航里程可达到135公里。

那么这套动力的优势在哪里呢，首先要明白，这套动力的电机位置是我们常说的P3电机位置，P3电机架构是将电机的位置放在了变速箱的后面，可以与变速箱有一定的距离，与变速箱的输出轴耦合，通过齿轮或者链条来进行传动。在低速或者车辆温度还没有起来的时候，P3电机单独驱动车型，能大大节省能耗，当需要动力的时候，配合上2挡DHT变速箱和1.5T发动机，提速快，形式顺畅。

车型分析与购买建议：

这款车的长宽高分别为4700mmx1890mmx1664mm，轴距为2765mm，与其他同级别车型相比，优势并不明显，但是这款车的外观设计与内饰风格小编觉得很有看头。另外，我们再前面也讲了，配置方面表现也属于一般。

不过，现阶段这款车处于预售阶段，如果正式上市后价格略有下降，那么在性价比上会有很大的提升。