予墨Auto
44604 2024-05-06
节前，车企都陆续发布今年一季度的成绩单了，借着这份成绩单，跟大家聊一下，关于汽车内卷的事，因为这份成绩单，可能会终结这次不健康的价格内卷。
虽然在这个时间节点，聊汽车内卷的结束确实有点扫兴，因为还有很多人都在期待着更便宜的价格，包括很多博主，也在跟大家说别买车别买车，再等等价格会更低！但现实可能并不会这样发展，做等等党，可能真的不合适了。
从各大车企一季度公布的报表中，挑出两个代表性的企业，比亚迪和长安。
比亚迪，一季度卖了62.6万辆车，同比增长13.4%，研发投入106.1亿，净利润45.69亿元，同比增长10.62%。
长安汽车一季度卖了69.21万辆，同比增长13.9%，研发投入15.4亿，净利润11.58亿，同比下降83.39%。
为什么销量如此接近，利润差距却如此之大呢？
因为前者是主动降价，后者是被动跟进。
比亚迪就像名“精算师”，他算出了在各种投入后，降价多少能维持利润率的正增长，他们为这次的开年价格战，是做足了充分准备的。而长安在面临价格战时，只能是被动接受，光做防守就已经筋疲力尽了，又何谈反攻一说呢？这也侧面反映出了其它跟进降价的主机厂现状。
所以，这次的季报，就是一次炫技，就是一次以攻为守的战略，对其他车企产生震慑作用，尤其是对那些成本控制能力较弱的车企，可能会促使这些竞争者，重新考虑降价策略。其实也是从侧面，把价格战向健康的方向引导，因为比亚迪并没有减少研发投入，反而增加了投入，同时，还能保持利润正增长的势头。
一场健康的价格战，则是在不牺牲产品和服务质量时，刺激市场的竞争与创新，为消费者带来更好的产品与服务，把价格战，发展为产品战和技术战，这种转变才是对对消费者和整个行业的积极引导。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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