在合资中型车领域，迈腾和帕萨特的名气应该是特别深入人心的，大家选车时应该都考虑过它们吧？新一代车型去年已经在海外发布，大家都知道，它取消了三厢车型只有旅行版。不过作为大众征战中国市场的双子星，我当时就断言它一定会有三厢版，毕竟国内消费者对迈腾和帕萨特的喜爱仅限于三厢车型嘛。现在上汽大众和一汽大众都推出了自己的新款车型，不同于老款，两车的前脸风格完全不一样，它们该如何选呢？

作为双胞胎，其实它们的底子都是同一台车，仅仅名字和外观有区别。外观方面在老款车型上其实差别不是很明显，都是成熟稳重的商务风。但在新款的帕萨特Pro和全新迈腾上差别就大了去了。首先帕萨特Pro直接用的是海外版前脸，原汁原味基本没啥改动，很多人说它很像大号的凌渡？

而全新迈腾就改掉了这个前脸，还是延续老款的稳重风格，著名评论家麦克阿瑟点评：这次东北和山东市场将完全属于新迈腾，建议卖车附赠一件行政夹克。当然，这只是调侃的段子，新迈腾深耕商务人群和帕萨特Pro打出差异化挺好的。两种风格都不错，就看大家喜欢和自身的气质适合哪一个了！

我们再来看看侧面和尾部，两车的风格基本一样，不过长度方面萨特Pro要长一些。它的长宽高分别为5006mm/1850mm/1489mm，轴距为2871mm，这也是它首次迈入5米大关。新迈腾的车身尺寸则为4990mm/1850mm/1489mm，虽然长度还是在5米内，但轴距跟帕萨特Pro是一样的。值得一提的是，不同颜色的新迈腾呈现的感觉是不一样的，黑色看起来明显更加低调有内涵，建议大家锁定这个色。

在内饰方面，帕萨特Pro和全新迈腾都是延续了海外版的风格，这一套设计虽然不是很亮眼，但至少是跟上了新能源车大屏的潮流。整体的豪华感和舒适感都不错，用料和做工也相当考究，相信你依然能获得高品质的驾乘体验。值得一提的是，新迈腾还增加了一块副驾娱乐屏，整体也不是很违和，毕竟海外版车型在设计之初就留下了这样一块空白。虽然整体上不那么带电，但这样的设计和它们的身份来说其实蛮符合的，毕竟不是新能源车，内饰稍微“稳重”一点也挺好。

动力方面，帕萨特Pro先期申报的车型搭载的是2.0T发动机，最大功率162kW，但它后期还将提供1.5T+48伏轻混以及1.5T插电式混合动力可选，毕竟纯燃油的动力响应和油耗相比新能源车是没什么优势的。传动系统匹配7速双离合变速箱，还配备了DCC Pro自适应底盘，2.0T顶配车型标配四驱系统。值得一提的是，它换挡方式也将采用怀挡。新迈腾有330TSI和380TSI两个版本，分别为160马力的1.5T发动机和220马力的2.0T发动机，都是纯燃油动力。

写在最后

总的来说，全新大众帕萨特Pro和迈腾在外观设计、内饰风格、动力表现以及空间布局等方面都各有千秋。消费者可以根据自己的喜好和需求进行选择。帕萨特Pro更适合追求稳重、豪华和舒适感的消费者，而新迈腾则更适合喜欢年轻、时尚和动感风格的驾驶者。它们预计将于2024年第三季度上市，现在唯一的悬念就是售价了，有消息称新车的起售价或低于15万，大家觉得可以吗？它俩你会选谁呢？欢迎评论区留言探讨一下吧！