电驹
25366 2024-05-08
在今年北京车展上,岚图汽车虽然并没有带来光鲜亮丽的新车型,但是却带来了诸多的高精尖技术。
北京车展前夕,岚图举办了春季技术沟通会。这场技术发布会可以用干货满满来形容。岚图不仅发布了全栈自研的最新一代岚海动力系统,并对下一代智能座舱进行了演示。同时,岚图还宣布将与华为在智能座舱、智能驾驶领域进行深度合作。
动力:新一代岚海动力系统
首先,在最核心的三电上,岚图在这次技术沟通会上就“更新”了最新一代岚海动力系统。
岚图汽车董事长尤峥表示,相比燃油时代,如今的消费者最关心的前三个要素是续航距离/电池安全、外观和智能化。其中,续航和电池安全,都和动力相关。
所以,在最新一代岚海动力系统上,岚图不仅升级了驱动系统,同时在电池和补能方面也有大踏步的升级。
1、全新琥珀系统,成重量降低了40%
对于琥珀系统2.0技术,有一点让电驹小编非常吃惊,就是整个动力电池总成的重量降低了40%。要知道,电池重量占据了整车很重要的比例。而琥珀系统2.0基本将电池重量降低了一半,这意味着车辆续航和操控都会得到大幅提升。
岚图汽车科技有限公司CTO 汪俊君告诉电驹小编,全新琥珀电池之能够如此大幅度的减重,主要的得益于三点。
一是电芯的能量密度得到了明显的提升,达到212Wh/kg。因为电芯能量密度提高之后,重量会得到了明显的改善;
二是电池的上盖板,岚图采用了有机玻璃的新型材料,通过这种材料更新,整个上盖板的重量降低了45%,除此之外边框用一些挤压铝的成型,通过这些工艺做出了很大的改善;
三是在整个电芯的布局上,岚图也做了大量的改善,比如通过电芯整个布局还有上下盖板材料的变更,达到了减重的效果。
“电池上减的每一分重量会给客户带来续航的提升,从难度本身来讲,我们是希望做一点一点技术的攻关工作,给用户带来更佳的体验。”汪俊君表示。
当然,电池重量的降低,意味着产品结构也会得到重大改变,于是有人疑问,在安全方面,全新琥珀电池能否得到保障。对此,汪俊君表示,“我们用的是三元锂电池结构,并且在安全上做了布局。”
岚图方面非常坚定的表示,岚图造车的初衷,首先第一点就是保证用户的安全,所以在安全上,岚图投入了巨大的费用成本。
根据岚图方面的介绍,国标是1米水深浸泡0.5小时,而全新琥珀电池做到了1米水深72小时不渗漏;而底部球击试验,岚图使用1000焦,8倍于国标的测试能量。
对此,汪俊君表示:“我们有1200余项各种各样电池的试验来保证电池不进水、不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散,来给用户尽量营造安全安心的体验和感觉。”
此外,岚图还称,全新琥珀电池基本拉齐了电池和电车的寿命——琥珀2.0电池的百万公里的里程衰减小于8%,相比国标要求的30万公里衰减20%高出了7倍。
2、自研800V平台,充电10分钟续航增加450km
在充电性能方面,岚图采用了自研的800V碳化硅高压平台,可以实现充电10分钟续航增加450km。同时在充电基础设施层面,岚图也有很多布局。
据介绍,岚图推出全球首个兆瓦级品牌充电桩,最大支持 8C 快充,峰值功率可达 1000kW,峰值电流可达 1000A。充电线的直径只有 2.8cm,手持重量约1.5kg,相当于一个电吹风的重量。
不仅如此,岚图汽车还会参与充电网络建设。目前,岚图正在启动千站万桩计划,未来将建成核心城市主城区6km补能网络,首批将会落地16个超充示范站,合作生态补能也将落地全国95%的城市,并开放所有自建充电桩。
3、多元化驱动布局
最新一代岚海动力拥有BEV纯电、PHEV混动和REEV增程三种动力模式。岚图表示,岚海动力是当下市场中唯一可以提供三种模式的动力平台。
其中,岚海动力BEV的核心电驱总成实现全栈自研,CLTC标准工况效率92.5%,居于行业第一水平。卢放表示,在同样电量下可以有效提升50公里+的续航能力。
这得益于在电控、电机、减速器上的效率提升。比如在电控上其最高效率99.4%,而电机最高效率98.3%、减速器最高效率98.5% 。从而减少组件效率损耗,带来更快响应。
岚图的PHEV混动和REEV增程采用都是的P1+P3+P4的结构,其中P1+P3集成化设计,P1发电机与发动机连接,P3驱动电机与车轮半轴直接连接,可以智能调节多驱动模式。
智舱:全栈自研+AI大模型上车
在此次技术沟通会上,岚图还拿出了不小的篇幅,详细介绍了岚图自研的新一代智能座舱系统。
根据岚图方面介绍,新一代智能座舱拥有更智能、更人性化的设计,为用户带来了全新的驾驶体验。智能座舱是补短板的事情,也是向新势力靠齐。
总结下来,岚图的这套自研的全新智能座舱主要有两个亮点。
一是自研AI大模型的加持。
根据岚图方面的介绍,岚图在北京、上海与深圳三地都建立了AI技术研发中心,新一代的岚图语音系统,正是得到了AI大模型技术加持,实现了98%的语音识别率、高达550ms的响应速度与1秒的车控时间,将语音交互进一步做到又快又准确。
与此同时,大模型还为语音交互赋予了更多感情色彩。岚图搭载的VCOS GPT具备情感识别与表达的能力,能够与用户展开富有情感色彩的对话,与用户对话更自然。
二是更出色的车机体验。
在车机方面,新一代智能座舱拥有两个比较明显的特点。首先,它除了苹果iOS和安卓之外,还兼容华为鸿蒙系统。而且,岚图还推出了开发者平台,用户可以根据自己的需求定制个性化内容,实现更加个性化的驾驶体验。
其次,新一代智能座舱搭载了全球首款OLED滑移曲面屏,采用超视网膜技术,对比度达1000000:1,响应时间5ms,可以在中控和副驾驶位置之间滑移,曲面屏边缘也可以进行交互。 同时,
智驾:联手华为,搭载乾崑ADS 3.0
在此次技术沟通会上,卢放透漏了新款岚图梦想家将是行业首款搭载华为乾崑ADS 3.0 智驾系统的 MPV,明年上半年上市。不止是梦想家,2024年下半年和2025年上半年岚图即将推出的后续几款车型,也会跟华为做座舱和智驾相关的合作。
那么,华为智驾将会给岚图带来什么?在岚图技术日的同天上午,华为智驾发布会发布了重磅产品——“乾崑ADS 3.0”,也就是即将搭载到岚图梦想家上的智驾系统。
华为方面表示,乾崑ADS 3.0将首发车位到车位智驾领航NCA功能,实现从公开道路到园区道路,从园区地面到地下车位全场景贯通。简单来说就是“有路就能开。”
在智能泊车方面,乾崑ADS 3.0支持离车即走,到达目的地选择目标车位后,人下车即走,车辆自主泊入,无需原地等待。
值得一提的事,针对与华为的合作,岚图汽车科技有限公司CEO卢放表示,岚图与华为的合作并不属于智选车、Hi与零部件模式这三种中的一种,而是“Hi模式PLUS”。
什么是“Hi模式PLUS”?电驹小编对此的理解是:岚图的体魄+华为的灵魂,等于强强联合的双向奔赴。
岚图的“体”+华为的“魂”=NO.1的产品
在智能座舱方面,岚图就已经展现出了强大的软件实力。所以很多人并不理解,为什么岚图还要与华为在智能化上寻求合作。关于这一问题,汪俊君详细向电驹小编解释了其中的原因。
第一,能给用户带来更好的数字化体验。汪俊君表示:“如果岚图的机械数字配上华为智能化的体验,对整车来讲是性能NO.1的竞争力。”
在他看来,在岚图优秀的机械数字化的基础上,配上华为智驾与座舱,可以给用户带来更好的机械数字和智能化的体验。这是岚图与华为合作的主要北京。
第二,岚图一直秉持开放的合作态度。汪俊君表示,在重要的技术上,岚图不仅会自研,也会和外部的非常优秀的合作伙伴进行合作。
岚图有智能化的自研能力,但是岚图依旧与华为和百度等科技企业合作,恰恰也是岚图敢把灵魂交给华为的原因。因为在岚图这里,与华为合作并不是帮助自己“重塑灵魂”,而是在岚图原有的“灵魂”基础上,让“灵魂”更加有趣,能为用户带来更出色智能化体验。
所以,岚图与华为的“Hi模式PLUS”模式,无疑给其他车企树立了一个新的模版。如果你不想将灵魂放在别人手里,那么就强健自己的体魄,塑造自己的灵魂,在此基础上,再与华为的智能化灵魂共舞,实现合作共赢的双向奔赴。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
竟然没评论,快去评论~~