7月26日Honda中国官宣，将关停中国已有的2条整车生产线。

目前本田在中国拥有7条汽车整车生产线，合计年产能为149万台。广汽Honda计划2024年10月关闭年产能为5万台的第四生产线。东风Honda计划2024年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业。调整后Honda在中国的汽车总产能由149万台变为120万台。

有消息称，这次主要是关闭位于武汉的东风本田合资工厂，以及位于广州的一家广汽本田合资工厂，两者都是以生产燃油车为主。而本田通过对燃油车的产能进一步优化，旨在加速电动化转型。

两家工厂接连关闭

本田汽车做出关停工厂的举动可以说是在意料之中。众所周知，本田汽车在华共有广汽本田和东风本田两家合资车企，但不管是广汽本田还是东风本田，在自主新能源车极度年卷的环境下，两个合资车企在中国汽车市场竞争压力剧增，旗下燃油车的市场竞争力受到了影响。这种情况下，本田汽车通过优化燃油车的产能，将更多资源放在电动化转型方面，无疑更有利于长远发展。

针对产能调整后的计划，广汽本田在7月25日也进行了表态，其表示近期广汽本田发布了“蕴新智远”企业战略转型计划，致力于打造一个“更智能、更绿色、更高效”的广汽本田。从已有数据看，目前广汽本田拥有4条整车生产线，年产能为77万台，以及1条在建生产线，设计年产能12万台。

按照规划，广汽本田年产能5万台的第四生产线计划于2024年10月关闭，正在建设的新能源生产线将在2024年11月投产。而正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于 2024 年 9 月投产。

据了解，本田将在10月份完全关闭广汽本田的一个年产能为5万辆的工厂，该工厂主要生产雅阁。从11月开始关闭东风本田二工厂，该工厂产能达到24万辆，主要生产CR-V、‌SPIRIOR、‌ELYSION、‌XR-V、‌JADE等。

但需要一说的是，需要本田的燃油车工厂调整了，但是车辆的生产规划没有被打乱，波及的车型均会在其他工厂正常投产，不会影响目前订单交付。未来，本田汽车在华的发展路线是坚持燃油车与新能源车两条腿走路，多方位满足中国消费者的购车需求。

新电动车工厂蓄势待发

对于电动化转型的态度，本田汽车一向都较为积极，曾经本田汽车表示将投资10万亿日元（约合人民币4620亿元），努力向电动化转型。这一数字是本田于2022年4月承诺的5万亿日元的两倍。

为了进一步提升电动车的市场竞争力，本田汽车还在中国建设两家新的电动车工厂。资料显示，广汽本田全新电动车工厂位于广汽本田广州开发区工厂厂区内，占地面积为40万㎡，总投资金额为34.9亿元人民币，2024年建成后的年产能为12万辆。

东风本田专门生产纯电汽车的新工厂位于神龙大道55号是东风本田接手的神龙汽车位于武汉经济技术开发区的第二工厂，占地面积为63万㎡，计划于2024年正式投产，初期也是拥有12万辆的基础年产能。

其中，广汽本田新电动车工厂则是全新“数智·零碳”工厂，新工厂将实现数字化智能造车，全流程绿色低碳。东风本田新电动车工厂是本田第一家新能源标杆工厂，去年年底已迎来e：NS1的首台完成车正式下线。

也就是说，本田汽车减少燃油车产能的同时，也增加电动车产能，最终在华较少的产能跟现在不会有太大差距，未来预计恢复产能至144万辆，并且新电动车工厂的技术会进一步提升，从而打造更高品质的纯电动车，进一步壮大实力。按照规划，今年下半年本田汽车也将有多款纯电动车进入市场，包括灵悉L、烨S7和烨P7等，我们不妨期待一下未来新工厂打造的新车型。

结语：

面对快速变化的中国汽车市场，本田汽车也一直在求变，此次关闭燃油车生产工厂，将有助广本和东本旗下车型生产的产能优化，从而将更多资源放在新能源车领域。而即将投入生产的全新电动化工厂，将为本田汽车的电动化转型战略赋能，期待本田汽车能够为国内消费者带来更多优势的新能源产品。（文|余）