车解读
38916 2024-07-26
面对本田雅阁的换代,丰田立马完成了对于凯美瑞的换代,给消费市场带来了新一代车型,以应对直接竞争对手的变化。不过,无论是旧款雅阁,还是换代,凯美瑞都没有把冠军给让出去。而现在,全新的凯瑞美更是建立了更多环节优势,并且在最近通过终端优惠、置换补贴等方式,将门槛降低到了13.98万元,这显然会勾起不少消费者的兴趣。那么,感兴趣之余,这换代之后的凯美瑞是否适合你?那还得详细看过之后才能决定。
凯美瑞从第八代开始,设计上就是完全转移了重心,过去它身上还有一些商务味道,而进入到这第九代,它已经彻底转变成了一台为年轻人造的车。车辆使用了我们在一些新能源或是新势力产物上所见到了低风阻、无边框格栅,格栅中网与车身面板融为一体,而根据不同的版本,两侧全部都会用上尺寸不一的导流结构。同时,大灯在变为异形样式后,也通过结构性贯穿装饰,在引擎盖的延长装饰板下形成了环绕,配合引擎盖上显著的立体下沉带,说它是运动范儿也不为过。
同时,凯美瑞现在拥有了4915x1840x1450mm的车身长宽高,而轴距则达到了2825mm,尽管从内轴距来说,它的优化幅度很有限,但一方面它优化了车身结构,另一方面车辆也调整了内部的设计。况且,就算这一代凯美瑞没有得到空间优化,它本身的优势就已经足够明显了,而且伴随着不同版本的电动天窗/分段式固定天窗/分段式电动天窗,还有能覆盖全车的隔音玻璃、能手动调节的后遮阳帘,还有支持加热/通风的前排电动座椅,凯美瑞的舒适性还是很值得信赖的。
说到舒适,凯美瑞的座舱氛围现在也很不错,说不上是有多多智能吧,但主流功能都没有落下,10.25英寸触控屏能升级到12.3英寸,并与12.3英寸数字仪表相匹配,在高通骁龙8155芯片支持下带来更流畅的车机体验,而且包括双区语音、声纹识别以及车载应用商店拓展都能完成,部分车型还能在后排独立控制多媒体,配合HUD抬头显示、流媒体后视镜等等,舱内可是能实现五屏联动的,并实现了木纹饰板下的触控,加上现在对HiCar手机互联的支持,不能做到最智能,但求做到比雅阁、迈腾更好用。
其他配置方面,凯美瑞还能获得15W无线充电板、车载氛围灯、双温区空调、车载香氛以及11扬JBL音响等等,而运动版车型还可获得翻毛混织座椅等等。此外,标配的TSS智行安全系统虽然主要是配合十大安全气囊来提升安全性的,但除了一系列主动安全系统外,它也能带来L2级辅助驾驶能力,高配车甚至能完成自动变道辅助等操作,让出行能真的变得更省心省力些。
动力方面,凯美瑞这次最重要的变化就在于实现了以2.0L发动机为主,无论是保留下来的2.0L燃油版,还是新增的2.0L双擎混动版车型,在拉低入门门槛的同时,也降低了用车成本。其中,2.0L能提供127kW(173Ps)的最大功率与206N·m的最大扭矩,配合CVT无级变速箱,其WLTC综合油耗为5.81L/100km;而2.0L双擎混动版则匹配前电机带来了145kW的综合功率,WLTC综合油耗为4.2L/100km。另外,2.5L双擎混动版则能在电机配合下,实现169kW的综合功率,WLTC综合油耗依旧为4.55L/100km,这样的全系高效率毫无疑问是它的最大卖点。
底盘当中,除了前桥的麦弗逊式独立悬架外,凯美瑞的后桥直接用上了双叉臂式独立悬架,它能为车辆在变向、转向与过弯中支持更良好的支撑感,综合驾控反馈也会更出色。
写在最后
丰田凯美瑞在进入到市场的过程中,也算是看到了国内市场消费者的脸色,在几次改款与换代中带来了更符合消费者需求的关键升级。而且这一次,我们还看到了第九代车型所升级的新混动组合与更低门槛选项,加上车辆身上更具电感设计与配置,这样的凯美瑞怎能不夺冠呢。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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