不久前，奥迪阵中的中大型SUV奥迪Q7完成了一次重要改款，虽然这没有涉及到动力等升级，也不是完成重建，但其实从外观开始，我们就能够看到这台豪华SUV所产生的显著变化。尽管这种定位的车型势必是需要保留一些在商务感在身上的，但这次改款后的奥迪Q7却有了不少年轻味道，甚至连久久未能更新的车机也有了重要升级。更重要的是，奥迪Q7依旧是选择了上新即优惠，在本身就下调了价格门槛的情况下，终端更有超10万元的优惠，实际门槛已经来到了50万元，旧款更是跌破48万级。

奥迪Q7更换上了更加俊朗的格栅中网，大网格设计看上去很有张力，视觉上也能配合出现在导流槽上的相同中网，而形成比较显著的运动表达。同时，大灯也经过了重新设计，尽管早造型不变，但内部的灯组结构却比从前要简约前卫，而且从前保的层次来看，运动效果也是十分突出的。

此外，因为黑武士套件版本的存在，车辆大量启用了黑色涂装，从外后视镜盖到行李架，再到轮毂等等都是统一的黑色涂装，看上去会让车辆显得冷峻不少。同时部分车型的车长装饰带也是黑色，而后风挡的两侧则会出现少量的银色镀铬以体现视觉上的丰富性。

此外，在车尾的造型开发上，奥迪Q7的改造幅度并不大，更多是集中现在了细节之中。比如尾灯内部的灯组造型进行了重新设计与排列，而后保险杠运动护板上方出现的贯穿式环绕中网，也更换为了大尺寸蜂窝。同时，后保本身进行了重塑与涂装调整，无论是运动护板还是保险杠，视觉上的统一性都更高了，而缩小之后的排气管也会伴随隆起而显得更有冲劲一些。

尺寸方面，除了个别个性有细微的装饰差异外，车辆与现款大体相当，5077x1970x1715mm长宽高仅有因装饰改变而产生的+10mm长度提升，高度变化也同样是因为装饰。而车身轴距则因为动力布局的差异性，而呈现出2999mm(45TFSI)/3000mm(55TFSI)两个版本。

相比于外观的诸多调整，车辆的内饰变化并不大，座椅还是以仿皮+真皮混织的版本入门，而中控台的上下双液晶屏会产生朝向主驾驶一侧的偏转，主要的装饰中还是会有大量玻璃质感面板与烤漆面板来与软包或木纹饰板进行混搭，而边缘的细长条金属依旧能起到关键的防磕碰剐蹭作用。

客观来说，奥迪Q7最出色的屏幕依旧是能导航的12.3英寸数字仪表，但伴随着关键的车机升级，奥迪Q7的上10.1英寸/下8.6英寸双中控屏虽然在清晰度上还是有待加强，但奥迪Connect现在除了CarPlay/CarLife外，还能通过应用商店来完成应用生态功能拓展，虽说还是没有OTA，但功能上的确更丰富的。关于智能用车，我们需要提到的是，现在奥迪Q7已经能够装配法雷奥4线激光雷达，尽管线数有限、变道辅助需选装，甚至暂时未开通更高阶的智驾功能，可它却能让车辆的智能巡航与主动安全变得更加出色，泊车辅助也会更实用。

需要明确的是，奥迪Q7的豪华性还是很高的，带腿托的真皮座椅能够支持前排按摩，并能把19扬B&O音响升级到环绕的23扬声器，真皮方向盘也支持记忆与加热，全车可覆盖电动吸合车门、后排带有遮阳帘等等。关于座椅，新增的黑武士套装版此次采用了双排5座布局，这倒是能够为用户提供更具针对性的选车方式。

动力方面，奥迪Q7依旧提供着45TFSI对应的2.0T发动机、55TFSI对应的3.0T发动机，传动上均匹配着8AT变速箱，并覆盖了带有冠状齿轮中央差速器（又称机械扭矩限滑差速器）的机械式quattro全时四驱系统。其中，2.0T发动机能提供195kW(265Ps)的最大功率与370N·m的最大扭矩，能在6.9秒内破百；而3.0T发动机则能提供250kW(340Ps)的最大功率与500N·m的最大扭矩，并会匹配48V轻混系统，实现5.9秒破百。

底盘方面，奥迪Q7的前后桥都选择了均衡度更高的多连杆式独立悬架，能够有效优化车辆在动态支撑与颠簸滤震之间所作出的平衡性，而且升级为全系标配的空气悬架系统，也将进一步增强车辆对于不同路况环境的适应性，它甚至能够配合整体式预安全系统来提供必要的安全优化响应。

写在最后

前段时间，新一代奥迪Q7的消息已经传到了国内，人们开始期盼着一台更智能、更年轻的奥迪Q7到来。但在此之前，我们在这次的改款中还是看到了奥迪的诚意，官降、优惠，还提供大量增配与新设计，这些都会凸显出奥迪对于中国市场的重视程度。可能奥迪Q7的性价比已经不是这个级别里最高的了，但坚持进口并不断改善核心软硬件、提升本土化的它，却依旧是那个最能适应中国消费者的豪华中大型SUV。