昨天，杭州电竞中心，吉利汽车集团高级副总裁、领克销售公司总经理林杰宣布了领克旗下首款纯电旗舰轿车领克Z10的官方售价。

官方指导价20.28万-29.98元，但加上限时6000元的优惠，最终限时指导价格19.68万元起售，听上去，颇有诚意。但是在各大媒体平台上，我们还是看到有不少人觉得这个定价高过预期，选择退订。

那么试问，为何领克Z10没能讨得消费者的欢心，上市后的首个关键词，竟然是“退订”呢？

首先，是定位。众所周知，领克Z10在3年前将ZERO拱手相让给了极氪，但是现如今想要在大吉利体系银河E8、极氪001/007，甚至可以再加一个吉利和百度合作的极越07夹缝中，找到属于自己的位置，挺难的。

再有就是如今的领克，其实燃油车领域，颇有话语权，毕竟100万用户是有的，但是从燃油领域快速迈步到插电混动领域，随即进入到竞争如火如荼的纯电赛道，到底是走聚焦路线，还是既要又要还要，这本身就是一件难以抉择事情。

领克z10，产品力

领克z10出自SEA 浩瀚架构，轴距 3 米，标准 C 级车，和小米 SU7 一般大。极氪 001 、银河 E8 都诞生于这个平台，但是我这边有个疑问，作为一台电车，Z10 没给前备厢。极氪 001 和银河 E8 这俩，都是有前备厢的，或许领克Z10 是为了有所区分？

蛤蟆灯，小竖条，都是领克汽车的经典元素，但是拿掉了无边框后视镜，变成传统的。

配置方面，有啥说啥，挺卷的。

就连后排也给了加热、通风、按摩，每项功能还都有三档。Z10 有一颗激光雷达，用了一颗 Orin-X 作为智驾芯片。

卷是挺卷的，可问题的关键是高低配差距也挺大的，空簧和 CDC 都顶配专属，次顶配连个 CDC 都捞不到。而且单电机的最低配是200KW，而老款极氪 001 的单电机也是 200kW，这......

其实说到这，想必大家也都明白，为啥领克Z10的退订率比较高了，虽然整体产品力不错，但是你是后来者啊，且竞品车型各个都不好惹，后来者在如今的市场上，如果不拿出点有竞争力的东西，是很难居上的。

结语

如你我所见，如今的532（5米车身，3米轴距，20万元级别）的纯电赛道已经车满为患了，伴随着纯电趋势的下行，这个细分市场已经相当恐怖，小鹏P7、蔚来ET5，包括吉利自家的极氪007，都凶狠无比，而这个时候到来的领克Z10，带着这个价格，在原本就剩点残羹冷炙的市场，好像跟我们开了一个玩笑，接下来，就看市场能不能接受领克Z10的“幽默”了。