十来万的预算买纯电，到底选什么车好呢？这现在是问得比较多的一个问题，因为大家对纯电车的接受程度越来越高。

新上市的银河E5，到底值不值得选呢？喵哥把车借来了，而且我已经开了几天了，今天好好给大家聊一聊我开这台车的驾驶体验。

外观设计

它的前脸白天看起来是比较圆润的，整体造型各方面都比较圆润。但是到夜间的话，它虎须型的LED灯和上面的大灯亮起来之后，其实识别性还是比较强的。

而尾部，采用了旭日东升式的贯穿式尾灯设计，中间这一带是比较家族化的一个设计。总体在外观上走的是比较常见的一个成熟的设计。

内饰设计

进到主驾，第一感觉就是它这个座椅特别软。它这个5+1层的棉花糖座椅要给好评，表层特别柔软亲肤，摸上去非常软。

然后再往下，它的承托性还可以，所以这套座椅就是你一上车，第一感觉就能让你感觉到臀部很舒服。

方向盘采用了非圆形设计，正好跟前面的两个仪表，能够比较协调。而且必须给好评的地方，就是上面这个按键已经用了中文，我觉得强化我们的中文符号，这点我必须给你点赞。

然后10.2英寸的液晶仪表和15.4英寸的2.5K屏幕，在十来万这个价位给的也算可以了。

中控系统

但是它里面这套系统我要重点说一下的，它搭载的是，吉利自家的7纳米龍鹰一号芯片。这款芯片从我这两天试驾使用来看，整体的稳定性不错，而且整体的丝滑程度也还可以。

最关键是它搭载的是，现在Flyme Auto的系统，这套系统给你的感觉是耳目一新的感觉。

首先从整体的系统设计上来说，它的交互逻辑已经非常清晰了。像我们在开车过程中要切换其他内容，它都可以在屏幕的左下角轻松实现，甚至可以在某种程度上实现屏幕的盲操。

我觉得这就是专门，比如说像魅族以前就是做手机的、做软件的，它来做这个东西，还是有它的优势的。所以对Flyme这套系统，我还是要给好评。

除此之外，除了它入门级最低配版本，其它版本在先享期内就都赠送了Flyme Sound无界之声16个扬声器，1千瓦的功放。这个效果，确实是我自己从这两天开下来，比我自己那个iCAR 03，上面那个Infinity的效果是要好一点的。

除了音响之外还赠送了抬头显示，整体在用车体验上也会更好一些，而且还赠送了L2级别的驾驶辅助。

然后我们看一下整体的布局，虽然说它用了大屏，用了很多虚拟的按键，但是保留了它的一个功能键，同时保留了空调的实体按键，这一点也应该给好评，因为这个东西很重要，我基本上就可以实现盲操。

中控这块的高台设计，中间是两个杯架，一边开了个小槽，用来放卡片的，ETC卡片挺好用。

再往下面是一个50瓦的手机无线充，当然除了这些之外，你手能触及到的地方基本上都做了软包处理。

后排座椅设计

后排我是想重点聊一下的，首先在这个级别里面，大部分的车子的后排座椅靠背角度是不可调的。但是它居然还支持后排的角度调节，所以这点是必须给它点赞的一个地方。

其次座椅的承托性，它那个棉花糖座椅确实表层比较舒适，但是表层往下以后它的承托性还可以。而且座椅的坐垫长度是可以顶着我的脚肚子的，这一点也是比较良心了。

空间挖掘

除此之外，最大的惊喜在空间上，后排座椅下面拉出一个最大承重3.5公斤的大抽屉，这样的话，如果后排坐两个人的话，我感觉放点东西什么的，全都可以放到后面。

还没有完，扶手箱后面居然还有一个小抽屉。所以从后排就可以看出来，它对于家用属性储物也好，后排的舒适性也好，其实照顾得是比较周到的，想得也是比较周到。

接着我们来看一下尾箱空间，尾箱这个地台是偏高的。但是我们把板子一揭，下面就有一个很深的挖坑。喵哥我身高虽然不高，但是，我往里面一坐下来之后，它已经到了我胸部的位置了。所以可见这个地方有多深。

如果这里再搞个放水口什么的，妥妥的钓鱼佬的神器。如果把后排座椅放倒的话，它可以形成一个接近纯平的空间，如果说身高在一米七以内，放一个垫子，都可以当床车了。

所以这款车，虽然整个车长只有4米6多一点，但是它的轴距做到了2米75，而且整体空间确实利用得是不错的。

所以它这个尾箱空间，对于我们家用来说，是其实是够用的，尤其是那个下沉设计，我觉得钓鱼佬一定喜欢。

电池和续航

在电池和续航这块，它对应的是两个版本，49.52度的是对应的440公里的，续航60.22度的是对应的530公里续航。

电池用的是吉利自家的，神盾短刀磷酸铁锂电池，这款电池在安全性方面，我看他们做了蛮多的测试。包括各种严苛条件下的测试，而且本身GEA这个架构，它的安全也做得比较到位。

比如说用了1500兆帕的高强度钢，而且车身底部用到了两纵八横的目字型结构。再加上CTB电池车身一体化技术，对整车的扭转刚度达到了31000牛·米。

虽然全系都是单电机的前驱版本，但是零百加速来到6秒9。而电机这块的集成度，也比较高，用的是11合1的自研的电机，所以整车的集成度其实是比较高的。

底盘和动力

从这款车我实际的试驾体验，和对它的技术了解情况来看，我觉得银河E5算是银河系列一个新的开端。

而在底盘这块，前面是加强型麦弗逊，后面是多连杆独立悬挂，所以整车的底盘是比较偏家用舒适的调校。

但是由于这款车的零百加速，达到了6秒多，所以你其实在做紧急变线的时候，它这个底盘的支撑性还是可以的。

而在过烂路的时候，比如说过减速杠的时候，它能够把初段的这些细碎的震动，过滤得比较到位。包括我现在以比较快的速度，做个调头的话，它的侧倾抑制也还是可以的。

总结

开了几天下来，吉利银河E5这款车，主打的就是实用和高性价比。对于十万级别的纯电车型来说，其实我在这个级别，像iCAR 03，比亚迪的元PLUS，这些车型我都深度试驾过。吉利银河E5给我的感觉，就是相比其他起来，其实它的竞争力还是蛮强的。

你可以认为它是吉利银河系列的一个量贩装，就是给的东西真的给得还是比较多，比较实在。包括16扬声器，再包括GEA的新架构，530公里的续航以及车里面这些科技配置，目前能给的都给你了。

而且在用料设计，以及创新上面，也算是比较用心了，尤其在储物空间这块，那藏的几个小格子，真的有点让你发现新大陆的感觉。

总体而言，在10万出头这个区间，你就想买一台纯电车，那么它基本上能够满足你对这个价位的纯电车的期待。

所以喵哥的建议就是，你自己到店里实际试驾一下。尤其是目前它的先享期内，10.98万到14.58万这个价位区间，还能享受一系列赠送。

而且再加上4000块钱置换补贴，当然如果你要是还有老车存在，手里还能拿个2万块钱的国补的话，那整体算下来，其实我觉得还是蛮划算的。