如今，都是2021年了，还有售价在20-28万元算得上高档的车还在用鼓刹，您信还是不信？它是谁呢？编辑正在寻找！

编辑找遍中国品牌发现，只有长安悦翔后刹车是采用的鼓刹，即使是电动汽车奔奔E-Star，除了国民版采用后鼓刹，其余售价6.98万元及以上车型都采用后盘刹。然而，编辑却发现售价在20-28万元区间的大众ID.4 X和ID.4 CROZZ全系车型后刹车采用鼓刹。鼓刹有什么不好？

鼓刹制造成本低但频繁刹车制动效果差

便宜啊！如果制造得多，可以节省很大一笔制造成本！不过，除了成本低廉之外，鼓刹还是有较好的自刹作用，一般大型车辆还是使用后鼓刹，不过大型车有大型采气动辅助，而小型车的鼓刹却采真空辅助来帮助刹车。此外，鼓刹的手刹车机构安装容易。

鼓刹除了以上优点外，对于买车人来说，鼓刹的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车制动效果不好，刹车距离长，特别要避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退而严重影响制动。

其次，鼓刹的刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做频繁的刹车动作。并且，鼓刹构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。

大众除POLO和桑塔纳还在用后鼓刹就只有ID.4系列

纵观中国品牌汽车，几乎价格在5万元以上的车型都没采用后鼓刹，即使在大众合资车阵营里，在售车型也只有POLO和桑塔纳还是采用后鼓刹，一汽-大众在产在售车型除了ID.4 CROZZ还在使用后鼓刹外，其余车型根本没一款车型后刹车使用鼓刹。

大众在华除了POLO和桑塔纳还在用后鼓刹之外，南北大众的ID.4系列，全系20-28万元价格区间了，却还在用后鼓刹，这不荒唐吗？？？当然，这样可以节省制造成本，一个VW车标就能让很多人购买，还用什么更高成本的后盘刹呢？

中国司机不喜欢后盘刹且不急刹甚至电动车能不配后刹车？

大众有解释，因为电动汽车单靠电机就足以减速，而电动车大部分都是用前轴进行刹车，且使用刹车的次数少于燃油车。大众还做过调查，中国司机只有在紧急刹车时才会使用后刹车（是否可以理解为中国司机如不紧急制动，其实后刹车都没有必要配备？）。此外，鼓刹有外壳保护更加坚固，抗腐蚀性很强，而鼓刹的生命周期长，且保养成本更低。这样的解释您信还是不信？

中国司机压根儿就不喜欢后盘刹，您信吗？反正大众在华是信了。中国司机开车时只有急刹时才会用到后刹车，您信吗？反正大众在华是信了！如果说POLO和桑塔纳还在使用后鼓刹，还能理解，一辆售价在20-28万元价格区间的车，还使用后鼓刹，您能理解吗？您受得了吗？店大欺客真的是再正常不过的事情了！

写在最后

有人说，大众ID.4还算厚道了，至少还有这么大个车；Smart fortwo新能源那么小个车售价23.5万元，还是使用的后鼓刹，没什么大惊小怪！中国人买车喜欢崇洋媚外，外国品牌喜欢欺负中国消费者，一个愿打，一个愿挨，谁叫VW大众品牌溢价能力强啊，别说后刹用鼓刹，如果还有更低廉的刹车，配备在大众车上，依然有很多国人追捧，要不为何桑塔纳和POLO至今畅销？