雪铁龙品牌车型更新的频率很低，在沉寂很久之后，雪铁龙全新推出的凡尔赛C5 X一经发布就备受关注，跨界休旅风格的车身造型，全新的前脸设计让人眼前一亮，我们也能在网上看到很多关于表扬凡尔赛C5 X的视频。颜值固然重要，但如果消费者真的购买这台车以后会面临哪些问题，我想这才是消费者最需要了解的部分，下面我就来看一看，这台颜值很高的凡尔赛C5 X背后是否还一样光鲜。

品牌及售后让雪铁龙用户苦不堪言

法系汽车在中国汽车市场是一个另类的存在，产品定位不低于其他合资车系，然而销量却连边缘车系的表现都不如。其中雷诺汽车已经退市，PSA-DS基本终结，剩下的只有标致雪铁龙两大品牌还在苟延残喘。造成这种局面的后果就是各地经销商随时会有退网的风险，对于雪铁龙用户而言，都希望离家不远就有一家雪铁龙4S店能够解决维修保养问题。想通过凡尔赛C5 X单一车型扭转雪铁龙的销量几乎不可能。可以预见到，一线城市雪铁龙的4S店会越来越少，售后维护会更加不便，更别说二三线城市了。

品牌保值率合资最低

消费者购买一台车一般都很关心保值率，工薪阶级尤为在乎卖车后车辆的残值情况。前不久汽车之家刚刚发布了《2021年中国汽车保值率排行榜》，其中法系车3年保值率仅为47.79%，甚至不如国产车的平均值。偏低的保值率也是由于国内消费者对于雪铁龙品牌失去了信心。对于买新车和二手车而言，同样的价格可以买到品质不差，但更加保值的日系、德系品牌，他不香么？

千年不变扭力梁悬架

提到雪铁龙或是法系车，大家都会想到底盘调教优秀等等。但扭力梁就是扭力梁，成本低就是成本低。我相信调教好的扭力梁悬架绝相比调教不好的多连杆悬架更舒服或者更有韧性，不能以悬架结构判断底盘表现。但为什不选择极限更高的多连杆，并且把它调教好呢？为什么不追求更高的底盘表现呢？说了半天雪铁龙选择扭力梁还是以省成本为主，但以往雪铁龙车型的定价一点没看出来价格有优势，请把省出的成本的福利给到消费者，而不是留给自己。

面条胎让消费者怎么换？

雪铁龙凡尔赛C5 X不光在悬挂结构上让人大失所望，轮胎的选择上也让人摸不着头脑。配备的205/55R19 尺寸，从车辆后方看起来就像面条胎，非常不协调。更为让消费者头痛的是，这个尺寸想要换胎太难了，我查了各大购物网站，基本只有原厂的邓禄普轮胎可选，时不时还会断货，并且超过1300元的价格确实不便宜。

写在最后

凡尔赛C5 X固然颜值很高，但买车对于绝大多数工薪阶层都是很谨慎的事情，需要考虑日后用车养车的问题。对凡尔赛C5 X感兴趣的消费者可以在买车前思考一下自己的情况可不可以无视以上问题，如果可以，雪铁龙凡尔赛C5 X还是值得考虑的。

为什么大多数消费者尤其年长的消费者对于日系车情有独钟，就是比较稳定的质量和人性化的设计让消费者更加放心，这也正是以雪铁龙为代表的法系车欠缺的部分，并且需要长时间的积淀。我们也期待雪铁龙，法系车能够越做越好，给消费者更多优质的选择。