说起豪华车品牌，大家一定会想到宝马。从上世纪八九十年代开始，宝马就成了身份地位的象征，企业老总暴发户，无一不是宝马的忠实粉丝，宝马车的品质在消费者中也是有口皆碑。华晨集团与宝马集团合作以后，很多BMW都挂上了华晨宝马的大名，合资的宝马不仅质量没有下降而且更符合中国消费者的口味，比如国人很看重的轴距和更实惠的价格。其实华晨集团不仅仅只是和宝马有合作关系，它还有自己的自主品牌，就是华晨中华。我们今天要说的中华V7就是华晨中华推出的旗舰中型SUV。虽说耗费了36亿的巨资研发，并且用了宝马的发动机技术，但销量让人却堪忧，在刚刚过去的2019年底，月销量仅有两百台左右，那这是为什么呢？接下来我们就一起探寻一下这背后的原因。

一、车型定价偏高

2019款的中华V7的售价在12.49万-15.99万元之间，虽然有13款备选车型，也有5座和7座版本供你选择。但是这个价格对于一款自主品牌的中型SUV来讲确实有点偏高了，还在售18款的手动挡车型就要将近11万，19款入门版的自动舒享型售价更是高达12.49万，这个价格买哈弗H6或者同级别的长安CS75plus可以买到一个很高的配置了。

二、厂家疏于宣传

与同级别的长安CS75plus等比起来，是不是感觉都没怎么听过中华V7的名字，厂家对于中华V7的宣传力度确实是差的太多。而且中华的销售网点也是少得可怜，据统计全国仅有二百多家4S店，这样售后得不到保障，消费者也会不敢对品牌抱有信心，更不用说什么购买力了。除此之外，中华厂家对于V7的生产力也是很一般，经常会出现订单堆积的情况，这也慢慢消磨了消费者的耐心，对于一个本来口碑就一般的品牌来说更是雪上加霜。

三、车型设计太老套。

中华V7的这个外观我确实不敢恭维，仿宝马的家族式设计前脸和类似宝马X5的车身侧面设计好像一直在暗示"我跟宝马有关系"，但结果就是山寨感太强，设计感太差，而且侧面和车尾的线条也很僵硬。反观同级的长安CS75plus，设计大胆新颖，一下就能吸引住消费者的眼球，这点真的能甩出中华V7几条街。

再看车内的设计，三幅式的运动方向盘和宝马同款的"大鸡腿"电子排挡杆，看上去就高端大气上档次，特别是10.4英寸中控大屏，一看就特别的有科技感。但是内饰的设计也有很多不合理的地方，使用大面积的中控屏而取消物理按键是现在内饰设计的潮流，前提是要保证车机系统运行的流畅，但是中华V7的车机系统就十分不稳定，经常出现卡机黑屏的情况，这样就大大的降低了消费者的使用感受。除此之外，内饰的做工和用料也很一般，新车的异味非常明显。

四、虽然打着"宝马远方亲戚"的名号，但是舒适性比起宝马来那是差远了。

中华V7的车身数据为4702mm*1932mm*1753mm,轴距达到了2770mm，对于5座版本来说，车内的空间非常宽裕，特别是后排空间表现非常不错，但是七座版本的第三排空间就非常局促了，整车的座椅柔软度和包裹性也很一般。五座车型相比于七座车型，后排的中央头枕还被取消了，虽然使用率不高，但是或让消费者感觉很不舒服，也形象后排中间乘客的舒适性。除此之外，整车的隔音降噪性能也一般，本身发动机的噪音就比较大，速度一快，胎噪和风噪也比较明显。

五、动力总成匹配不成熟。

2019款的中华V7使用了1.6T/1.8T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱的动力总成，1.6T最大马力204匹，最大扭矩280N.m，1.8T最大马力231匹，最大扭矩300N.m。从数据上来看动力表现应该非常不错，而且V7引以为傲的就是使用了在宝马N20基础上合作研发的1.6T和1.8T发动机。

虽然这两台发动机的动力输出非常强劲，稳定性也非常好，但是与这个DCT变速箱的匹配并不完美，造成整车的行驶质感不佳，顿挫感明显，并且油耗也偏高，综合油耗在10L/100km以上。

总结

华晨推出的中华V7总的来说产品力一般，虽然授权使用了宝马研发的发动机，但是与双离合变速箱的匹配并不完美，本来最大的亮点也变得平平无奇。与同级别的车型相比，售价偏高，舒适性也一般，而且设计比较古板，再加上厂家疏于宣传，最终造成了销售惨淡的景象也在情理之中。

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