越来越多的城市开始发放消费券来激发消费力，成都第一波66万张“5·20”消费券不到5分钟被一抢而空，1天半的时间，核销率已达25%。

这也是复苏的必经之路，前4个月，社会消费品零售总额同比下降0.2%。4月份，社会消费品零售总额同比下降11.1%，部分静默的地区下降幅度更多，需要强心针的刺激。

对经济最敏感的，自然是改开风向标广东省，根据不完全统计，今年广东发了20亿消费券，而前四个月全国20个省市一共才发了34个小目标。

其中，对疫情控制最出色的深圳发了5个小目标，广州、中山各一个小目标，而且不需要特定门店才、就能使用，比如深圳消费券可以在京东、美团、点评等app直接抵现。

毕竟广东有钱，珠三角的消费券省财政补贴一半，地方财政负责一半，真正做到了税收取之于民用之于民。

毕竟钱这个东西，盈余多了也不能放自己口袋里，都得上交，统一支配，那还不如赶紧花在老百姓身上。

汽车行业4月遭遇了至暗时刻，上海直接交出了0消费的答卷，这个常年能够拿下上牌量第一的城市直接开了天窗，背后将带来更多的负面传导。

毕竟消费本身是有风向标的，而北上广深一直是汽车消费的风向标。

五月前十五天全国乘用车市场零售48.4万辆，同比下降21%，全国乘用车厂商批发45.8万辆，同比下降24%，只能看看环比，毕竟四月数据太差，环比随便可以看到两位数的增长。

想必，接下来会迎来更大力度的补贴救市，或许，这将是最划算的购车换车季。

目前期待度最高的就是可能会出现的第三次汽车下乡。

对中国这个发展中国家来说，任何一个产品只要体量上来之后，将会迎来指数级的增长，更何况，所谓五环之外才是中国，二三四五线城市的购买力一旦激活，那才是消费真正的定海神针。

汽车下乡一共举办过两次。

第一次是2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出的一项惠农政策，重点方向是解决四个轮子从无到有的问题，对于下沉市场来说，一台购车成本低、用车成本低，而且功能较为全面的微型车是最佳的选择，蓬勃的购买力让国内微型车市场直接增长了100万辆之多，应各方呼吁，该政策在次年延长一年，为汽车消费力的释放以及用车习惯的稳定立下了汗马功劳。

毕竟，从无到有，拥有了一台车之后，日常生活方便太多了。

第二波汽车下乡同样精准，受益的是新能源车。

2020年发布，在2021贯穿了一整年。而根据数据显示，这一轮汽车下乡同样数据斐然，共完成各类新能源车销售106.8万辆，同比增长超过了169.2%，最重要的是它通过补贴让新能源汽车在四五线城市获得了飞速增长，不光让新能源车的购买选择更加深入人心，也间接带动了全国各地充电设施的建设。

以前买新能车的人总说，让我买新能源车，除非充电桩随处可见，而建设充电桩的企业说，需要更多的保有量才会建设更多的充电桩。这个堪称先有鸡还是先有蛋的问题，就这么完美地被解决了。

从家电下乡，到汽车下乡，只要参与的企业基本上都赢麻了。但究竟有没有还不好说，有传播，也有辟谣，但从可能性的角度来估计，第三次汽车下乡可能将会最具震撼的一个政策，而这样算下来，似乎购置税减免六百亿的政策都没那么香呢了呢。

为了让老百姓开上自己心目中合适的车，上峰着实是殚精竭虑，2009年用435亿刺激了大约370万辆汽车的消费，小排量购置税减半政策大概撬动了400万辆汽车消费，而600亿购置税减免则是行业的第一个明确性的“紧急援助”。

事实上咱们在2021年数据表现得还不错，全年以2110万辆，同比增长6.7%的成绩收官，而且这还是在芯片涨价，新能源电池价格波动的不利大环境之下造成的，而2022年主要的问题是疫情导致的收入问题以及汽车生产供应链运转停滞甚至断裂的问题。

换句话说，只要有向好的预期，那么消费自然不愁。

无疑，目前推出的全国性的救市政策，以及区域性的救市政策，都毫无疑问地指向这一点，经济虽然遭遇了黑天鹅，但基本面依旧向好，唯一会产生疑惑的是，究竟需要多少时间走出阴霾。

在我看来，救市政策并非是救火队长，而是经济消费的催化剂，能够让部分愿意跟着经济走的人受益，并让围绕着经济链条有序运转的企业和个人都能受益。

这无疑是一个多赢的选择。

根据商务部研究院电子商务研究所副研究员洪勇的说法，对撬动消费最有效的，是汽车、家电、餐饮等行业。

换句话说，这样的鼓励方式，能够让那些有能力消费也有意愿消费的人群去更加主动地消费，而不是将那些没有消费意愿的人赶进市场。

其中，我觉得山东因城施策做得就很出色，根据潍坊新闻网的报道，省内购新能源车并上牌的消费者将会按照购车金额每车发放3000-6000元消费券，燃油车则是享受2000-5000元消费券，报废旧车则会额外获得1000元消费券，时间则从即日起到六月底。

看出来了吧，这实质上都是面对有能力购车的消费者，来避免消费者因为种种原因选择消费降级，而这种短期手段将会以最快的速度提振士气，将购买力释放出来，从而确保基本面的稳固。

不会出现想吃拉面了，结果拉面店没了的尴尬，稳住市场，就保住了预期。

而上海这个历来汽车消费都是支柱的城市，将会在疫情过后获得怎样的经济促进手段呢？让我们拭目以待。