当前的SUV产品以空间和实用性为目标，产品力趋于同质化，对付款购买的用户缺少了些许的吸引力。恰巧当前紧凑级SUV市场最近正在迎接新的一轮产品革新，日系的几款主流SUV依次换代上市，它们不约而同地把驾驶乐趣提到了比以往更重要的位置。

而在这些主流产品中，广汽三菱的全新欧蓝德在驾驶层面的改变要更为突出。通过试驾可以明显感受到它与前代车型、与竞品车型之间的明显不同。三菱过去几十年间在赛车领域积累的运动基因在这台车上得到了体现。

全新动力总成在顺滑之上增加了爆发力

这次的全新欧蓝德更换了发动机，用全新的代号为4B40的1.5T发动机取代了经典的4G64发动机，欧蓝德也从此进入了涡轮增压时代。

老款车型使用的自然吸气发动机在高转速区间才能输出充沛的扭矩，但现代人的驾驶风格或者说是路况环境很难让一台发动机的转速拉到高转速区间。因此这次全新欧蓝德选择了低转速扭矩更强、爆发力更好的1.5T涡轮增压发动机。从数据上看，它120kW的峰值功率和280N·m的峰值扭矩，放在市面上是有一定优势的，比之前的2.4L自吸发动机在扭矩上的提高很明显。从实际驾驶体验看，全新欧蓝德的加速能力确实要犀利了不少，特别是中后段的爆发力明显加强。涡轮发动机那种浑厚的动力输出让人更容易对车子的动力产生信心，在发动机的低吟声中，加速感源源不断地从座椅上传递过来。

让人意外的是，这台涡轮增压发动机被三菱调得很平顺。现在的主流涡轮增压发动机喜欢把扭矩峰值下放，在不到2000转的时候就可以输出最高扭矩，给人一种动力很强的错觉。由此带来的弊端是在低速行驶、跟车的时候平顺度不足，车子对油门开度的响应过于敏感，开起来感觉有点累。而全新欧蓝德这台发动机把扭矩峰值设定在3000-3500转的中转速区间，低转速部分的油门线性表现有些像自然吸气发动机。至于油门线性对轻松驾驭一台车有多重要，凡是有过对比的人都懂。如果夸张点说，就像无极调速和只有走停两档之间的区别。

线性的加速表现也不仅仅只有发动机的功劳，与之匹配的CVT变速箱的表现也相对上乘，它会根据驾驶者对油门的控制方式聪明地选择速比。比如说在低速缓行时它会把转速压在比较低的范围，如果油门被频繁踩下，它就会让转速保持在较高的水平以应对随时可能出现的急加速。也有人会不喜欢CVT变速箱的特性，认为没有阶段性的换挡动作就损失了驾驶乐趣。为了照顾这部分需求，这台CVT可以模拟8个固定的速比，甚至全系都有换挡拨片。开起来真的就像一台使用AT变速箱的车子。

高刚度车身与S-AWC是一对绝配

很多人认为车身材料和结构的好坏只跟安全性有关，其实一套好的车身框架不仅关乎安全，它还会极大提升操控表现。全新欧蓝德在车身材料和结构设计上做足了工作，让车身刚度得到很大提升。在驾驶时车子的整体感非常好，激烈的操作下也没有拖泥带水的情况。为了与高刚性车身做匹配，它的减振器被设定成偏硬的风格，路感反馈很好，但牺牲了一点点舒适性。

高刚性车身、轻量化的悬挂和偏硬的减振器只构成了全新欧蓝德的操控基础，真正让它获得灵魂的是那套S-AWC超级全轮控制系统。在三菱这里，四驱不仅仅是为了通过性，在公路上它还让一台SUV灵活得像一台轿车。AYC主动偏航控制可以在左右轮间分配扭矩，进入弯道后让位于外侧的车轮获得更多驱动力，从而形成辅助转向的偏转力矩。实际的驾驶感受是方向盘在弯中变得更轻盈，指向更准确。这项功能在实现上要比脱困时的扭矩分配更复杂，因为系统还要增加转向角度和车辆偏转加速作为分配扭矩的参考。既然左右车轮间的扭矩分配都能做到，那么非铺装路面的脱困自然不在话下。刚硬的车身与悬挂搭配上S-AWC四驱，让驾驶者有信心建立更高的入弯速度，并且在弯中依然能感受到流畅的转向。车子按照你的意图滑过每一个弯道确实是一种享受。

全面的主动安全配置给车加一道坚实防线

车的性能越好，就越容易开得太快，随之而来的是危险。如何打破乐趣与安全之间的矛盾？全新欧蓝德的做法是引入一套完备的主动安全系统，并且是除了入门的两个车款之外都有配置。其中包括PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、LDW车道偏离预警系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统和EAPM油门误踩纠正系统。基本上可以应对可能出现的大部分潜在危险情况，相当于在用车过程中增加了一道保险，在人大意疏忽的时候，系统可以帮着规避危险与麻烦。

虽然全新欧蓝德开起来很有乐趣，但是在枯燥的环路和高速公路上谁不想歇歇脚？L2级的驾驶辅助可以大大缓解在环路和高速上的疲劳感。

说到这里还得提一下车机，我认为在驾驶辅助功能不能实现完全自主行驶的前提下，一套好用的智能车机同样重要，驾驶员不应该被车机分散精力。全新欧蓝德的语音识别功能很好用，车机系统的层次结构设计得也比较科学，驾驶时不会被繁琐的车机操作困扰，这就很好。

令人舒畅的设计与空间

最后说说设计。全新欧蓝德所用的“BOLD STRIDE”设计理念与市面上大多数同级产品不同，营造出硬朗的风格。这种设计风格倒是与车辆本身的技术性能很契合，只是看上去就知道它与众不同。而内饰部分的设计我同样很喜欢，在为了设计而设计的年代里，像全新欧蓝德这样的简洁内饰非常讨人喜欢。坐进车里毫无杂乱感，目光所到之处整洁清爽，从心理上讲就没什么压力，很放松。

空间部分则得益于略微加大的车身尺寸而更宽大，并且还有7座版本，增加了车辆使用的场景，对于中国家庭用户而言非常的友好。

说在最后

总的来说，全新欧蓝德是一台富有驾驶乐趣的SUV，从它身上能感受到三菱多年来所积累的技术底蕴。同时欧蓝德这个车系又是在SUV这个分类中出现较早的一个，因此对空间和多功能性的理解更透彻，使得全新欧蓝德的实用性表现同样不错。

考虑到它16.98-22.98万元的售价，以及它所提供的配置，全新欧蓝德在同级产品为消费者提供了一个很值得认真考虑的选项。值得一提的是，广汽三菱为庆祝新春到来，选购三菱巅峰款全新欧蓝德的用户可享受包含0息金融福、春节焕新福、免费延保福、养车无忧福、探秘之旅福、冠军到家福、年货满舱福等等在内的12重豪礼，将购车优惠进行到底！