如果你有了解过喵哥之前写的关于深蓝S7的报道，或者关注这款车，应该清楚深蓝S7是一款竞争力十分强悍的车型，不仅有着全面硬核的产品力，还具备亲民的市场售价，所以深蓝S7在市场上也是一直备受好评。

在深蓝S7身上，超级增程技术无疑是一大亮点，而深蓝汽车给这套超级增程技术打下的标签主要是纯电驱动、长续航、低能耗，能够有效解决新能源车用户的痛点。对此，近日深蓝S7也走进了重庆西部汽车试验场进行了严格测试，下面就来看看深蓝S7的具体表现。

能解决痛点就是好技术

对于新能源车来说，大家都清楚最大的痛点就是续航和补能，确实，与传统燃油车相比，新能源车在充电方面的便利性确实不高，充电时间长且充电桩少，因此每逢节假日，大家都开着新能源车出游时，排长队等充电的情况比比皆是，尤其是纯电动车用户，开这种车出远门，可以说全车人都会有焦虑。

我们买车是为了便利出行生活的，并不是为了给生活添堵，而考虑到用车便利性问题，深蓝汽车给深蓝S7配上了一套超级增程技术。关于增程动力系统的工作原理，早前喵哥也有过详细介绍，在这里就不多说了，简单来说增程系统吃进去的东西是汽油，吐出来的东西是电，既可以做到加油，又能提供电车的用车体验，集油车和电车的优势于一身。

另外，为了更有效解决新能源车的用车焦虑问题，深蓝S7的超级增程技术还有着超长的续航里程和超低的能耗水准。这款车在馈电状态下，百公里油耗低至4.95L，这在行业内已经处于顶尖水平，而为了达到这个能耗水平，深蓝S7的发动机应用了不少先进技术，比如高压缩比深度阿特金森循环等，使得发电机的最高效率达到96%。

如果深蓝S7满油满电状态，续航里程更是高达1200km，而在纯电状态，CLTC工况下的纯电续航有200km，这意味着，平时在城区里上下班用车，直接用电即可，用车成本极低，而在跑长途时，就是油电一起用，并且深蓝S7的1200km续航也比其它车更长，这意味着，深蓝S7跑长途时，一箱油可以跑更远的路程，出行效率大大提升。

既省钱又有趣

对于一辆新能源车来说，没有焦虑和用车成本低可以说是基础条件，在此基础上，如果车辆还有着不错的驾驶质感和乐趣，无疑是锦上添花的事情。而深蓝S7有超级增程技术赋能，在驾驶体验方面也有亮眼的表现。

俗话有得说，没有金刚钻，怎敢揽瓷器活，深蓝S7前往重庆西部汽车试验场挑战各项测试，必然是自身实力有着满满的信心。据喵哥了解，深蓝S7为了保证优异的行驶质感，在NVH性能方面就用了四大核心技术策略，包括NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术。通过这四大技术的名称已经不难看出，它们针对的是发动机震动、共振、噪音等问题进行解决，从而保证超级增程系统在各种工况下都不会影响驾驶舱的舒适性。

更加难得的是，深蓝S7还有着不错的驾驶乐趣，这在市场上是非常罕见的。不知道大家有没有发现，市场上的新能源车基本上有着严重的同质化现象，它们的设计主要追求家用化，行驶质感舒适，加速能力也很强，但是难谈驾驶乐趣。要知道，一款车仅是加速快并不能算是有驾驶乐趣。因为一辆有趣的车型，是能够全面带来快乐，既有强劲加速力，也需要有灵活的车身动态。

具体来看看深蓝S7如何保证驾驶乐趣，它的车身前后轴配重比是50:50，这种设计的好处就是车重分配均匀，车辆在转弯时能够有更灵活的车身动态，并非是“头重脚轻”。不仅如此，深蓝S7还用上了前麦弗逊、后H臂型多连杆系统等等超豪华品牌车型采用的硬件配置，再加上悬挂系统有行业顶级大师进行调教，所以能够保证深蓝S7在底盘上有着出色的表现，既可以保证底盘的运动基因，又不会影响底盘的舒适性。

当然，是驴还是马，拉出来溜溜就清楚，这次深蓝S7重庆西部汽车试验场也挑战了蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合评价道路等项目，结果深蓝S7不仅顺利完成所有项目的挑战，甚至还取得了较为不错的成绩，充分展现出车辆在驾控方面的硬实力。

结语：

这次深蓝S7走进重庆西部汽车试验场，让我们更深一步看到超级增程技术的硬实力，经济实用，同时还有出色的质感和驾控，不仅充分解决新能源车的痛点，同时还能比其它车型带来更多乐趣。也就是说，深蓝S7以科技之力，构建全新的电动出行体验，它的到来，也为消费者解锁了更有趣味的用车生活，目前，这款车也已经开始预订，如果深蓝S7就是你多年来苦苦等待的车型，这次不要错过了。