对于马自达这个品牌，我是真的佩服的，信仰一词用在这个品牌被他体现的淋漓尽致。对于马自达的坚持，其实也很符合很多老司机对车的认知“能选自吸的不选涡轮的，能选AT的波箱不选其他的。。。”在现在这个被涡轮增压，电驱混动充斥的汽车市场，马自达依然坚持着自己的坚持，雕琢着自己的产品，推出一款款漂亮的车型。今年5月份全新上市的CX-50就是这样的一款车，资料照片中的姿态早已不能满足我对他的欣赏，冒着38度的高温，我一定要好好看看这台让我感觉一眼兄弟一眼情人的CX-50。

马自达CX-50行也是马自达今年新推出来的一款紧凑型SUV，其实也是和CX-5同一个级别的，从售价区间来看也是有重叠的，不过CX-50的设计更有性格，线条感也更强一些，感觉更自由，更户外风格。

一进店先看到这样的一个广告画，果断关注了，然后领取了一根冰淇淋店内搞活动，奖品也比较多，不过关键是这个“行也 不塞车”这个梗比较显眼手拿着冰淇淋，转个头就看到了两台cx-50，一个是锆石沙，一个是谧静蓝。CX-50依旧采用了马自达的“魂动”设计理念，不过熏黑的网状进气格栅以及略带户外风格的轮眉还是显示出了他略带野性独特的风格。

近看前保险杠线条立体丰富，少了一丝“温柔”，多了一丝“粗犷”。在展厅灯光下的前进气散热格栅特别漂亮，而且这个进气格栅是自动开闭式的内进气格栅。

轮毂样式也很不错，亮和暗的反差让人感觉很立体。点亮双眼，真的感觉炯炯有神。突然就有了一种凶狠犀利的感觉。

点亮的尾灯和前大灯形似，采用的也是马自达家族式的双环式设计。这台车靠着墙面太近了，等我出去给你们拍两张完整的尾部照片。怎么样，这个圆润饱满的尾部好看吧，反正是我的心头好，两侧类似扩散器的设计也是和车头保持了一致。排气管没有什么装饰，双边单出，又很强烈的运动感。

这台车搭载的是一台2.5升四缸自然吸气发动机，最大马力188Ps，扭矩250Nm，搭配的是一台6AT的变速箱。虽然就是一台2.5的自吸发动机，但是这台2.5的发动机和2.0的发动机可不仅仅只是在排量上的变化，因为ECU他可以在一定的转速区间根据车辆工况状态适时关闭两个气缸的工作，进一步提升经济性吧。
蹲下来的地板倒影出了底盘的样子，看着还不错哦，规规整整的。拉开车门第一眼就看到了BOSE的标，也说明了这台车的配置是一台顶配车型，12扬声器的BOSE音响带来的感觉那绝对不是普通音响能实现的呀。一直讲究运动的马自达，这次在方向盘上面没有采用现在大家都在用的平底式方向盘，不过手感上乘。这一张纯粹是自我欣赏，虽然没有平底的方向盘，不过样式确实好看，三幅式方向盘，最下面的一根和其他两根不在一个平面上。相较于外观伶俐的线条，极简风格的中控台设计会让你冷静很多。座椅记忆这些本来能充门面的按键，被低调的设计在了方向盘的左下方，上面四个下面三个，功能按键设计感满满。竖状的空调出风口像是对横向拉伸的中台做了一个收尾，主驾一个，副驾一个，轮廓由镀铬的哑光饰条勾勒，活像一个大的括号。前排座椅比较宽大，厚度也没有问题，填充的很扎实。这款车是真皮的，当然低配版还有织物面料的。高配车型提供电动座椅调节，还有加热功能，在这方面配置没有含糊。座椅以赤陶色为主色，以黑色的嵌条作为点缀，这也和整车内饰配色风格形成了统一。马自达的品控一直不错，有时候咱看着简单，其实不管在内饰还是外观上整车制造上还是不错的。此处的设计不算有创意，但是贵在实用简单。这个旋转按键是用来控制10.25英寸中控车机的。算是为数不多的储物空间了，侧门板上内侧的储物槽容积也不大。中央扶手箱的开启方式类似于导弹发射井。后排给的待遇也不差吧，后排空调出风，座椅加热也都有。后排的坐垫长度充足，靠背角度适中，软硬也还好，按照自己的姿态尝试了一下，感觉还是能够支持长途出行的舒适要求的。上面的三个标志意思是在提醒后排乘员是否系上了安全带。马自达CX-50的后门开启角度很大，这样的设计不仅仅更便于乘员的上下，同时也便于在后座放置一些较大的物品，毕竟后排座椅可以四六放倒。后尾门开合的角度也着实不小，户外旅行来说免不了放置一些比较大件的物品，这还是一种实用性的设计。CX-50的后备箱宽大平整，后排放倒以后装载容积进一步的扩大了。来看看旁边这台带行李架的静谧蓝，是不是感觉更野性一点呢？我感觉这个车顶行李架会有比较大的风噪，我还专门进行了咨询，得到的答复是未来还会有升级，会有专门的扰流板。

实对于马自达CX-50来说，除了我刚才说的品控比较不错，其实在安全性上也是不错的。CX-50参加了2023年美国的IIHS的碰撞测试后，得到了“TOP SAFETY PICK”的高评价。总的来说定位于紧凑型城市SUV 的CX-50从产品上来看应该算是越级之作了。因为对比自家的CX-5，它拥有更大的空间，动力调教比较成熟，平顺也易于驾驶。2.5自吸对比现在众多的涡轮车型和混动车型来看，动力标定不算好，但是有智能无感变缸技术，胜在了更好的经济性。我在了解完这台车后感觉车内的储物空间不算富裕，只能说维持在一般的水平。因为今天并没有试驾，所以扭力梁式的后悬架到底在这台车上会有什么样的表现也不好给大家分享，扭力梁式的悬架有比较好的承载性，然后因为这样的悬架结构的优势就是自带了平衡杆。哦对了，可能大家都会跟我一样，觉得这样的一台车应该有一款四驱版本，那我了解到的是或许，我说或许年底会有这么一款配置会上市，到时候就看车友们自己的选择了。好了，今天的分享就到这边了，最后付一张价目表，祝各位看帖的大佬天天开心快乐。