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广汽丰田赛那凭啥销量奇高?销量顶流的根源竟是这个!

肥柒叨叨车

29390 2023-09-22

自打国家开放二胎政策后,家用汽车空间需求量从大五座向六、七座延伸,各品牌MPV销量可谓如鱼得水的增长,尤其在30万-40万的空间,MPV从商用逐渐转变为宜家宜商,而在这个价位里,赛那作为日系MPV的代表,一度成为家用舒适MPV的首选,究竟这车有什么魔力?咱们一起盘盘。


MPV之所以能越来越受欢迎,无非是他的空间与功能上的实用性强于SUV,外形和内部空间上的优势完全是SUV没法给到的,尤其是满载后的坐乘舒适度,MPV车型更是占据优势,正所谓如果你是为家人舒适而买车,那你一定离不开一台MPV。

而在MPV的选择上,不少车主更是把车辆的空间舒适度放在第一位,那作为这个级别的代表车型,赛那在历经四代车型演变后,更是把居家舒适功能定位集合到了第四代车型上,可能有些兄弟会说,这代赛那2.5L混动动力输出并没有前几代强,但是你要知道,现在很多买MPV车型的车主,看重的并不是动力要不要干过谁?而是在兼顾满载和舒适的情况下,能有更好的城市静谧和燃油经济性,所以这代赛那的丰田THS混动系统的2.5L混动发动机与E-CVT变速箱,可以做到最大238牛·米的扭矩释放。对于MPV来说,高强度急加速并不是它的强项,而稳定又连贯的起步和提速,才是它该有的,我身边也有不少赛那车主,基本都是反馈这车油耗不到6个。是不是挺惊喜,毕竟省油是丰田的拿手绝活,在MPV车型上也不例外。

外观内饰方面,第四代广汽丰田赛那外观上沿用海外版设计状态,并没有传统MPV的“方盒子”的造型,车身造型设计流向更像是SUV,但空间却能输出MPV的承载能力,其实赛那在海外版就是服务家用的,但是在国内还要兼顾商务出行,这代赛那的外观内饰状态,完全是能支撑起来的。

早些年大多称MPV为子弹头车,这代赛那将这个设计理念进行了优化,前脸分层式格栅加上镀铬装饰,车身侧面采用多面曲线的走线设计,高挑的C-D柱平直直线延伸,曲面美学在MPV车型上也能得到展现,这也是赛那迎合国人对MPV颜值选择的关键之一。

大多数MPV都是给乘客准备的,却忽略了驾驶员的体感舒适,这代赛那内饰则是沿用了海外Sienna的内饰布局,并没有采用常规MPV横通式的驾驶舱布局,而是使用跟SUV相同的T型座舱布局,让主驾不再只是个司机的标签,视觉感与座椅的舒适感与后排乘客同质化,你像四区独立自动空调、车内氛围灯以及合资车少有的智能语音交互系统,在这代赛那上都有体现,既拉升了MPV的品质感,又解放了驾驶员的单一驾驶属性,大大提升人车互动感,而且赛那开起来并没有沉闷和长车的拖拽感,低速踩下油门时,混动发动机低速用电的优势就来了,加速静音感与提速顺畅感来的非常快,感觉不到这是台车重2.1吨的MPV,无换挡的顿挫,狠踩油门虽然不会一下带来推背感,但是加速的冲击感还是轻松带动车辆加速,方向盘的调校也是符合MPV走向,转向的精准感和车身的跟随感极强,不会有车头过弯车尾拖沓的反馈,毕竟是多连杆悬挂,整车的底盘滤震感和底盘通过坑洼路面的弹跳回应不大,底盘规整且滤震干脆,整体调校就是迎合家用舒适方向。

广汽丰田赛那在空间表现上同样是可圈可点,车长5165mm,轴距3060mm,而且有着同级别领先的车宽,达到1995mm,就原车座椅内饰空间状态来看,二排座椅位置和进入三排的中间预留通道完全是这个级别的标杆,对于MPV而言,二排乘客乘坐舒适度,是检验一台MPV能力的关键,尤其是像我这样身高176cm体重200斤的胖子,对二排的要求就更明显了,座椅承托包覆状态对于赛那来说,腿部坐垫的支撑感与靠背的纵深适中,座椅并不是那种很软和的支撑反馈,质感适中的坐垫在长时间乘坐出行时不会出现腰部下坠的疲劳感,而且二排座椅的乘客间距离可以达到850mm,将车内空间的私密距离做到了很好的预留,进出三排并不困难,前后排距离达到了1490mm,可以说是把MPV的二排乘坐舒适性释放到极致,体现出车内空间排布设计的专业和实用。

都说本田的座椅空间是汽车界里的魔术师,但是在MPV市场里,赛那的座椅空间完全不输同级别车型,尤其是座椅布局。如果你平时没有满载需求,完全可以把第三排座椅放平,实现三排纯平的四座MPV,5-7座随时可变的座椅输出,赛那也可以说是MPV界的空间魔术师。如果需要满载,直接将三排座椅从尾箱中“拉出来”,秒变7座大空间,同时尾箱的空间可实现842mm的前后距离,置物空间游刃有余。

为了能体现高规格MPV的优越感,赛那具备ANC主动降噪系统和隔音玻璃,在低速行驶时,行车的静谧与舒适绝对是赛那的亮点,而在中高速状态,对高速噪音和风噪的抑制同样是这个级别MPV的前排选手,时速80-110公里加速过程中并没有很强的发动机噪音回应,行驶品质这方面,对得起这个价格。

安全方面不论是日常市区代步还是喜欢满载长途自驾的朋友,TSS智能辅助驾驶系统与全系标配的全速域自适应巡航系统,并且具备L2级辅助驾驶功能的赛那,在针对不同年龄段的驾驶员,安全保证都能做到全场景覆盖你的用车环境。


有了丰田多年品牌销量积淀,加上更符合中国老百姓选车价值观的颜值好看低油耗,我觉得这就是为什么赛那能够在30-40万区间MPV热销的原因。


声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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