近日，随着起亚科技溯源之旅活动的进行，起亚EV5的内饰也正式公布，新车内饰与已经上市的EV6相似，走简约实用路线。目前新车预售价为15.98-22.98万元，将会在11月17日开幕的广州车展正式上市。

起亚EV5与概念车的造型基本一致，基于最新的“对立统一”的设计理念打造，方正硬朗的造型在新能源时代可以说是一股清流。

从前脸的造型来看，EV5采用了贯穿式的灯带，两段式的灯带加上三角形的大灯组，还有保留了“虎啸”式的风格，只不过在电动化的加持下，它更多了一份科幻的味道。

来到侧面，上跃式的腰线与平直的车顶交汇于尾部，拉高了整体的视觉重心，和沃尔沃的XC40 RECHARGE风格有几分相似。

尾部也是照搬了前脸的设计，做到“对立统一”

尺寸方面，它的长宽高分别为4615/1875/1715mm，轴距2750mm，这个尺寸与自家的狮铂拓界非常相似，并没有像大部分电动车做超长轴距的设计。其实轴距这个问题大家也要辩证看待，轴距长在行驶稳定性、空间方面有一定的优势，但代价就是后备箱小，转弯半径大。

内饰方面，起亚EV5采用了12.3英寸+5英寸+12.3英寸的连屏设计，车机系统内置起亚ccNC车载信息娱乐系统，内置了比较多的本土化应用，支持UWB/BLE/NFC三种数字钥匙。值得一说的是它的5英寸空调显示屏的设计，中间位置观察起来非常方便，也不会对中控屏空间进行侵占。

空调系统保留了实体按键

中国版本的EV5还针对前排副驾驶座椅进行了特别的设计，将中央扶手向上抬起之后，主驾和副驾之间就会完全连通，可以拉近主副驾之间的距离，不过笔者建议直接把中央浮岛区域可以推进去更好（手动狗头）。

后排靠背多级可调，并且座椅向前也是可以完全放平，结合不错的车身高度，对于有露营需求的车主是个好选择。

目前，中国版本的起亚EV5提供三种版本：前驱标准续航、前驱长续航、四驱长续航吗。其中标准版搭载64kW·h的比亚迪磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航为530km，电机功率160kW/218Ps，扭矩310N·m，相当于2.0T燃油车的水平，不过电机的特性大家都懂，实际体感要比2.0T内燃机来的更快。

长续航搭载了88kW·h的三元锂电池电池包（160kW电机），续航里程来到700km。四驱版与长续航版电池包容量一致，在后轴上增加了一台70kW功率的电机，组成电四驱系统，从设定上来看也并非走性能加速路线，更多的是提升行驶稳定性和非铺装路面的脱困性能。

起亚EV5竞争对手在元PLUS 、宋PLUS EV、埃安 Y、别克E5先锋版、大众ID.4X这几款车型中，从15.98万元的定价来看，起亚EV5也算得上实惠，不过隔壁的大众ID.4X优惠完也就是这个价位，品牌影响力还要优于它，而别克E5先锋版中大型SUV的体格对于EV5就是降维打击。

所以，起亚EV5在正式上市的时候还是需要在价格上拿出诚意，或者入门即高配，L2驾驶辅助、全景天窗、电动座椅这些配置都安排上，不要再搞以前那套定高价，市场表现不好再降价的套路，不然丰田bz4x、日产艾睿雅就是前车之鉴。