“科目三”最近非常火爆，相信大家都有知道吧！如今，科目三的风也吹到了车企，你对此有了解吗？据了解，为庆祝2024年1月长安汽车单月销量突破30万辆的好成绩，长安80后高管团队为员工献舞，大跳科目三，会场是激情四射，引得员工阵阵欢呼。从这样激情的场面，也彰显出长安汽车的年轻活力。其实，这也是中国车市最好的写照。据了解，2023年，中国车市就像激流勇进的勇士，突破3000万辆大关，迈向全新纪元！

开启海外布局
我们知道2023年作为“海纳百川”计划的开启元年，应该是有以下几个原因。首先，品牌海外出口，长安品牌进入高速增长的“成长期”。最初中国汽车品牌受限于技术、产品、准入政策，其实整体规模一直在百十万辆徘徊。数量有限，车企自身对于技术的重视程度不足也抑制了品牌发展。在进入汽车新时代下这种情况发生了显著变化。所以抓住机会加速海外市场的“跑马圈地”，对志在成为全球化牌——长安至关重要。

海外布局广泛
我们知道，数字赋能应用水平和融合化发展程度不足，海外出口所占权重不高，与其行业地位不匹配。在2023年出口量前十的车企里，长安的规模也在不断提升。在2023年11月27日，长安汽车品牌东南亚发布会在泰国曼谷举行，带来两款新能源产品DEEPAL L07和DEEPAL S07，并开启全线预订；阿维塔11和阿维塔12也首度亮相泰国，从这里就足以证明其布局实力。

智能属性加持
其次，智能化、电气化浪潮席卷全球，海外品牌在自动化、智能化领域的技术储备和开发进度，要稍显滞后。长安这样的自主车企现在有条件、有机会抓住住了新能源汽车市场的爆发窗口期，在欧洲等主流舞台上中国品牌与海外品牌“硬碰硬”的较量，摆脱从前自主车企靠成本和价格优势取胜的低维度竞争，真正做到了在技术、产品、品牌、渠道多个维度建立起真正的体系竞争力。

如今，进入品牌竞争时代，国内合资车企的经营模式已经从过去“海外品牌单向赋能”的技术输出模式，逐渐转变成为中外双方“双向平等赋能”的新模式。尤其是当前正值智能化电动化时代下，不只是单一的合资车企，全球车企都要思考如何在国内市场继续占有一席之地，更要进一步思考如何在广阔的海外市场，更好地发挥品牌影响力、渠道覆盖度、以及对消费习惯和法规熟悉和了解的优势，“以技术换市场”，为长安汽车全球化发展找到求一条不一样的出路，这也是长安汽车能够在开年1月份取得30万销量成绩。