在新一轮“价格战”和不少新能源汽车价格进一步下探的大背景下，长安可以说是逆着风向推出了两款燃油新车，那就是第二代长安X5 PLUS与第二代长安X7 PLUS。该两款新车在性能配置上的用料比较扎实，座舱的智能化程度也有所跟进。那么，定位十万级赛道的两款SUV，具体有怎样的产品力？又适合哪些人群购买？

作为当前消费者最为关注的方面，在价格上，第二代长安X5 PLUS与第二代长安X7 PLUS还是有着不错的诚意。

第二代长安X5 PLUS的售价为9.19万-11.09万元，新车上市期间起售价折后在7.39万元第二代长安X7 PLUS的售价为9.39万-12.89万元，新车上市期间起售价折后在8.39万元。此外，两款新车还享受日常服务等优惠政策。

同级别中，新款长安X5 PLUS与新款长安X7 PLUS在优惠后价格对比燃油车型哈弗H6、博越COOL，或是新能源车型元Pro等都有着一定的优势。因此，长安的两款SUV对于喜好油车的消费者来说，会是个不错的选择。

外观方面，两款新车都对目标受众做出专门的设计。第二代长安X5 PLUS主打运动风格，而第二代长安X7 PLUS主打稳重风格。

第二代长安X5 PLUS比起前代，整体的运动风更加强烈。新车采用了长安汽车“纵横万象”的家族式设计语言，前脸大面积的点状网式进气格栅搭配红色S标，加上较为凌厉的线条切割与碳纤维纹理等运动套件，以及棱角分明的前大灯，新X5 PLUS凸显的就是更符合年轻人审美习惯的运动风格。

第二代长安X7 PLUS则会更加偏向成熟稳重。新车同样采用了长安家族式“纵横万象”的设计语言，前脸进气格栅的面积虽然不小，但整体会比X5 PLUS要收缩些，显得更加稳重。尾部采用了目前时兴的贯穿式尾灯设计。加上19寸轮毂以及平直的腰线，长安X7 PLUS的商务感更强，整体会显得较为成熟。

座舱和内饰方面，第二代长安X5 PLUS与第二代长安X7 PLUS都针对智能化有所跟进，整体的设计布局和用料应该能够达到同级别新能源车型的平均水准。

智能化方面，第二代长安X5 PLUS搭载了仪表盘中控三联屏，支持全场景智慧车外语音、Face ID 3.0人脸识别等智能功能。车机系统上，新车搭载了全新的OnStyle5.2系统，内置多种实用和娱乐App，并支持华为HiCar与CarPlay手机互联功能，日常使用的交互性和实用性有着不错的表现。值得一提的是，新车所具有的红外双摄人眼识别系统以及实时红绿灯状态信息显示等配置在同价位的车型中比较少见，用料还是比较扎实的。但具体的应用表现以及车机的跟手流畅性还有待实车体验。

内饰方面，第二代长安X5 PLUS采用黑红撞色设计，材质上采用硬质塑料、麂皮拼接，中控台为软包设计，而车门等地方则有更多的硬包处理，主副驾的座椅也更偏向赛车座椅的样式，整体表现出不错的运动感。

第二代长安X7 PLUS的座舱相对来说会保守一些，但同样加入了10.25英寸液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏幕。虽然科技感没有像X5 PLUS那么明显，但中控台、座椅、门把手等多处采用皮质软包处理，并搭配木纹饰板、银色饰条等多材质拼接，质感有所提升。但整体的设计还是比较保守，理念会更靠向传统油车，这一点稍显遗憾。值得注意的是，新车配有10万级少有的ACC自适应巡航系统，一定程度上便捷了驾驶。车机系统方面，新车同样采用了OnStyle5.2系统，日常应用应该问题不大，但也是需要实车体验才知道具体的表现如何。

首先是动力方面，第二代长安X5 PLUS与第二代长安X7 PLUS在同级别燃油SUV中在数据上基本能够处于前列。在对比10万级的热门燃油SUV车型哈弗H6与博越COOL时，长安的两款新车都不落下风。

第二代长安X5 PLUS与长安X7 PLUS搭载了蓝鲸新一代NE涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器。因此，长安X5 PLUS的百公里加速为7.5s，长安X7 PLUS的百公里加速为8.2s。新一代蓝鲸动力总成加上偏运动感的调教，两款新车理论上会有着比较不错的驾驶体验，但也需要留待实车体验才知。

操控方面，新款长安X5 PLUS与新款长安X7 PLUS都搭载了10万级少有的前后独立悬架。前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构这套搭配已经非常成熟，能够对车辆的行驶舒适性有不错的提升。

此外，两款新车的百公里油耗也在SUV平均油耗——8L/100km以下，虽然不算特别省油，但应该不会是“油老虎”，还是能保证一定的经济性。

在空间表现方面，第二代长安X5 PLUS与第二代长安X7 PLUS都是紧凑型SUV，但尺寸上在同级别车型的平均水准之上。其中，长安X5 PLUS的长宽高为4540*1860*1590mm，轴距达2715mm；长安X7 PLUS的车身三围为4745*1870*1720mm，轴距达2786mm。

长安两款新车的轴距要比哈弗H6与博越COOL再长一些。长安X7 PLUS的车身三围为最大，长安X5 PLUS的高度和宽度稍微有所欠缺，但相差不大。按照这一尺寸的数据，哈弗H6后排座椅的膝前空间能在两拳以上，头顶也不显得过于压抑。换作相差不大的长安X5 PLUS和更大的长安X7 PLUS来说，空间表现应该也能满足大部分家庭的需求。

第二代长安X5 PLUS与第二代长安X7 PLUS的推出，可以说为偏爱油车的网友们提供了一个保底选项。这两款车在动力配置、座舱智能化和空间表现上，都有着不错的表现。配合降价利好，两款新车大部分版型的售价也能控制在十万元以内，具有一定的性价比。那么，在新能源车渐成主流甚至“电比油低”的今天，屏幕前的你还会选长安X5 PLUS或长安X7 PLUS吗？