两年内要发11款车，奇瑞这是要“All in”新能源？这似乎是一场雄心勃勃的豪赌，但也反映了奇瑞对于新能源汽车市场的坚定信心。在中国，新能源汽车市场正经历着前所未有的爆发式增长，而奇瑞作为国内汽车行业的领军企业，自然不甘落后。

4月18日，“领时代风云 2024奇瑞风云新能源之夜暨风云T9预售”活动在奇瑞青岛超级工厂盛大举行。在此次发布会上，奇瑞正式发布风云未来战略规划，同时开启超豪华中型电混SUV新标杆——风云T9的预售。具体来看：

奇瑞风云未来战略规划，即奇瑞将通过风云系列持续加码新能源市场。经官方介绍，未来风云序列将全面覆盖混动、增程、纯电市场，2年内推出11款全新车型，涵盖SUV、SD、MPV品类，充分满足A0到C级的不同市场需求。

当然，除了战略规划，更有看点的还是超豪华中型电混SUV新标杆——风云T9。该车也在近期举办的北京车展上露面，基于火星架构混动平台打造的它，后面将提供两种混动系统。话虽如此，但动力系统皆是最大功率115kW，最大扭矩为220牛·米的1.5T混动专用发动机，热效率可达44.5%。

两种混动系统，其一为无级电混DHT，通过150kW电机加持，系统综合功率可达265kW，综合扭矩为530N·m。同时，由于E-CVT变速箱的加持，车辆能在在纯电、混动、增程以及燃油这4种驱动模式之间自由切换，WLTC百公里油耗5.2L，百公里加速7.7秒。

而另一种混动，则是带档的DHT版本，它用了双电机+3挡DHT的模式，系统最大功率280kW，最大扭矩610N·m，百公里加速仅需4.2秒。除此之外，这一版本后面还将推出200km纯电续航的大电池版本，并支持快充。

可以看出，风云T9针对不同消费人群做了差异化处理，无级DHT版本明显是为普通家用消费者而来；3挡DHT则是为追求性能的消费者所准备的“大马力版”车型。其实，不管是哪个版本，新车都有CDC悬架，通过传感器、控制器、减震器等一系列硬件，可以实现动态阻尼的无级调校，以带来更好的驾驶体验。

而这也是风云T9的豪华感所在，毕竟同级别合资价位竞品可没有这般大气。不单单是配置够多，单工艺层面奇瑞目前的水准已比肩一线。奇瑞青岛超级工厂以全球最强自动化、全球最强智能品控、全球最强数字化、全球最强能源智慧管控，为用户打造0差异、0缺陷的高品质产品。奇瑞对品质的执著，源自德系的“工程师”文化的传承，已深入到对每一个细节的极致追求。

奇瑞坚守德系豪华品质，风云T9细节彰显品质追求。奇瑞依托世界级工厂，赋予风云T9德系豪华品质。副总经理李学用表示，奇瑞世界级工厂确保每台车均符合全球标准。结合世界级技术与工厂，奇瑞打造出兼具全球标准与德系豪华的风云T9。

四三说：

自1997年成立以来，奇瑞一直坚持自主创新，从开始的万里扬变速箱到后面的1.6T发动机，再到如今的鲲鹏超能混动C-DM，奇瑞都展现了它强大的技术实力。如今，随着新能源汽车市场的崛起，奇瑞再次站在了行业的前沿，决心通过“All in”新能源战略来引领未来的发展趋势。两年内要发11款车的计划，不仅彰显了奇瑞对于新能源汽车市场的坚定信心，更体现了其对于技术创新的追求和对于消费者需求的深度洞察。