作为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，新能源汽车是形成新质生产力、推动经济高质量发展的重要载体。2024两会期间，这一热词也自然成为各地代表和委员们讨论的重点。政策信息的露出，在一定程度上传递出我国汽车产业发展的新风向，也为产业的发展进一步明晰了路径。

在新能源汽车领域，东风汽车无疑是转型成功者，2023年国内销量和海外市场表现抢眼，全年销售新能源汽车52.4万辆，全年累计出口23.1万辆，位居行业前列。

“这离不开东风汽车不断完善新能源品牌结构，储备新能源技术资产，加速高质量出海步伐，深入推进转型升级步骤。”中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，东风有发展新能源汽车的战略定力，去年岚图销量同比暴涨160%，东风猛士、东风纳米、东风奕派等品牌的新能源产品如下饺子般上市就是最好的证明。

正如东风汽车集团有限公司党委书记、董事长杨青所言，“东风总是在不断的变革创新中，持续焕新出发，全力打造一个绿色智能电动化的东风、一个高水平科技自立自强的东风、一个源源不断为客户创造价值的东风。”这是杨青的总结，亦是东风给出的答案。

重仓自主新能源 加速转型升级战

过去很多年，东风汽车集团销量的亮点一直被合资占据，而2023年，东风自主品牌却成为一大亮点，这得益于自主品牌全面发力新能源，拿下关键节点。东风汽车完整构建了覆盖豪华、高端、主流全领域的新能源乘用车格局，除了面向豪华越野市场的猛士品牌、面向高端新能源市场的岚图品牌之外，东风对主流乘用车市场进行了全面布局和调整，通过东风风神、东风奕派、东风纳米补齐了其在新能源市场上的关键拼图。

有战略定力，才能临危不惧，“任尔东西南北风”。2023年，东风岚图全年销量达到了50552辆，同比暴涨160%，销量增速远超国内汽车大盘，在2023年实现了交付量八连涨，与国内新能源车企相比，增长态势明显。

今年1-2月，东风岚图持续保持高增长，累计销量10223辆，同比增长285%，同时1月销量创下岚图汽车历史第二高位成绩，这是岚图汽车在车市淡季顶住压力，保质保量交付出的一份亮眼成绩单。

东风猛士917以“无畏征服”勇闯无人区，创造了7项中国第一，迈出品牌关键一步。东风猛士917单车均价超70万元，选装/改装率高达85%。其中，约95%的用户选择了个性化定制选装服务，这与猛士品牌个性化豪华定制理念不谋而合。

此外，面向主流市场的东风风神“马赫E”铝基轻量化平台首款纯电SUV SKY EV01、国民纯电专业品牌东风纳米首款车型纳米01先后上市，斩获市场好评，东风奕派首款车型也于近期开启预售，于一季度正式上市。至此，东风全领域自主新能源汽车形成合力，加速集团转型升级战。

在强有力的战略引领下，2024年1月，东风汽车首月销量迎来“开门红”，共销售汽车27.4万辆，同比增长120.2%，1-2月，共销售汽车超42万辆，同比增长41.5%，在春节假期车市淡季影响下，仍保持整体销量向好态势。其中，新能源赛道成绩斐然，1-2月，公司新能源汽车共销售11.6万辆，同比增长198.1%。从当前公司战略和市场表现来看，东风新能源转型已经初现成果。

把握科技创新主动权 积蓄发展新势能

面对电动化、智能化的汽车产业变革新形势，传统车企无疑有着更大压力，不仅要回应新时代号召，更要有扭转企业定位的思考，而科技创新将会成为增强车企市场竞争力的重要支撑。

东风汽车早已深谙于此，从2021年东风发布“东方风起”和“科技跃迁”计划，到2023年，东风提出了“转型升级三年行动”，再到实施新能源“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系……

如今，四大科技品牌——东风量子架构、马赫动力品牌、“东风氢舟”氢动力品牌、东风悦享智能品牌覆盖平台技术、节能动力、混合动力、纯电动力、以及氢能、汽车智能的全面发展，影响着乘用车及商用车未来的发展及使用场景，全方位展现出东风智能新能源汽车技术的研发实力。

而从多个“首个”“第一”这样的字眼上来看，更能清晰地感知四大科技品牌的技术引领。东风量子架构搭载国内首创中央集中式SOA电子电气架构；马赫动力品牌打造了四个行业第一，特别是行业第一个热效率达到45.18%的混动专用发动机，在中国动力领域具有划时代的意义；“东风氢舟”氢动力品牌成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车，率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验。

此外，东风面向绿能、智能的关键技术和核心资源掌控也取得重要突破，授权发明专利数量蝉联国内汽车行业第一，这是东风汽车在新的发展阶段和竞争格局之下，以转型升级为突破，抓住科技创新的“关键变量”，并将主动权牢牢掌握在自己手里，持续打造企业核心竞争力，积蓄发展新势能。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥曾公开表示，近年来，公司围绕高质量发展使命任务，加快创新驱动和科技跃迁，实施“转型升级三年行动”，基本完成了新能源汽车业务布局和商品布局，平台、技术和资源的体系能力基本形成，这是东风汽车未来发展的底气和支撑。

扬帆高质量出海 反哺品牌向新向上

2023年，欧盟启动电动车补贴调查让中国汽车出海被推到了风暴眼，欧盟“打不过就限制”的做派更彰显了中国汽车出海的“来势汹汹”。作为中国汽车出海的“排头兵”，东风汽车在9月的慕尼黑车展上向全球市场展示了坚定不移实施新能源转型战略的决心，东风柳汽首发亮相4款新能源车型，其纯电新能源产品首次大批量出口海外市场。

与此同时，核心自主品牌东风风神、东风岚图、东风商用车出口销量倍增，主力车型东风风神皓极、奕炫、新岚图梦想家、岚图追光等加速“出海”，突破多个海外关键市场。深度参与全球竞争，推动科技跃迁成果广泛应用于海外市场，彰显了东风汽车从“走出去”向“走上去”的转变。不具名汽车分析师表示，高质量出海业务既是东风自主新能源发展的需要，也能够反哺东风自主新能源在国内的品牌向上。

伴随着自主乘用车品牌持续发力和商用车品牌区域市场开拓成效显著，2023年，东风汽车集团全年累计出口汽车23.1万辆。其中，东风商用车出口12506辆，同比增长181.7%。延续2023年趋势，2024年1月，东风汽车出海提速，出口汽车1.87万辆，同比增长15%，1-2月，公司共出口汽车3.2万辆，同比增长21.5%。

2024，是东风承前启后加快转型升级的关键一年，基于“国家队”应有的使命担当，面对汽车行业持续内卷的竞争格局，东风汽车“破卷”有道。首先是持续推进科技创新，加快技术变现和成果转化，加速实现新能源汽车量增、位进、质提，乘商协同发力新能源转型，将在2024、2025两年内推出14款新能源乘用车车型和10款新能源商用车基础车型。

同时，在海外事业方面，加速发展形成新的增长极，重点构建“大海外”支撑体系，提升全球化商品开发能力，2024年计划新增海外经销商140家以上，向30万出口销量目标迈进。

林示表示，在汽车电动化、智能化竞争的白热化阶段，东风汽车一系列动作都表明其已经做好了充足的准备，未来定将通过快速成长抢占更多市场空间，以新质生产力的加快培育助力新时代下中国汽车产业的高质量发展。